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Les réponses essentielles à vos questions – en bref
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La hauteur d'aspiration maximale théorique est de 10,33 m – elle dépend directement de la pression atmosphérique (1 033 hPa = normale). Pour des raisons techniques, la hauteur d'aspiration atteignable n'est que d'environ 7 à 8 m. Il faut encore en déduire les pertes de charge au niveau de la pompe, des conduites de raccordement et de la robinetterie. Des facteurs liés au fluide (par exemple la pression de vapeur, la densité, la viscosité) peuvent réduire encore davantage la hauteur d'aspiration maximale.
La chute de pression dans un fluide en écoulement, due par exemple aux résistances de frottement dans les conduites, à une variation de la vitesse absolue ou à un changement d’altitude géodésique, entraîne la formation de bulles de vapeur localisées à l’intérieur du fluide lorsque la pression statique descend jusqu’à la pression de vapeur du fluide. Les bulles de vapeur sont entraînées par le flux et se désagrègent brusquement lorsque, sur le trajet de l'écoulement, la pression statique remonte au-dessus de la pression de vapeur sous l'effet d'une augmentation de pression dans la pompe. Ce phénomène est appelé cavitation. L'effondrement des bulles de vapeur s'accompagne de la formation de micro-jets qui, lorsqu'ils viennent heurter les parois, provoquent des détériorations du matériau sous forme de perforations. Pour éviter la cavitation, il convient donc de veiller à maintenir une pression correcte. Si la pression d'alimentation disponible dans l'installation, également appelée pression statique, est inférieure à la hauteur d'alimentation requise pour la pompe, il faut au moins rétablir un équilibre en prenant des mesures appropriées. Pour cela, il est recommandé de :
Les matériaux utilisés pour les presse-étoupe comprennent, par exemple, des fils synthétiques de haute qualité tels que le Kevlar® ou le Twaron®, le PTFE, des fils en graphite expansé, des fils en fibres minérales synthétiques ainsi que des tresses en fibres naturelles comme le chanvre, le coton ou la ramie. Le matériau de la garniture de presse-étoupe est disponible au mètre ou sous forme d'anneaux moulés par compression, en version sèche ou imprégné d'un produit adapté à l'usage prévu. Dans le cas du matériau vendu au mètre, on commence par découper et façonner un anneau. Ensuite, l'anneau de garniture est monté autour de l'arbre de la pompe et serré à l'aide de la lunette de presse-étoupe.
L'air présent dans une conduite d'aspiration s'accumule toujours au point « relativement le plus élevé ». Une pompe à aspiration normale n'est pas capable d'aspirer de l'eau par-dessus une « colline ». C'est pourquoi les conduites d'aspiration sont toujours posées en pente ascendante vers la pompe, afin d'éviter la formation de « poches d'air ».
Remarques concernant les conduites d'aspiration :
Une pompe auto-amorçante a besoin d'une quantité d'eau suffisante dans son corps de pompe. Ce n'est qu'ainsi qu'elle peut acheminer l'air présent dans la conduite d'aspiration. Vous devez donc remplir d'eau votre pompe auto-amorçante jusqu'au raccord d'aspiration. Si vous ne le faites pas, la pompe risque d'être endommagée par un fonctionnement à sec. De plus, vous ne devez pas interrompre la phase d'aspiration en allumant et éteignant la pompe à plusieurs reprises, car cela ferait recommencer le processus depuis le début.
La garniture mécanique est composée de différentes pièces d'usure. Elle assure l'étanchéité de la pompe entre le corps et le moteur, empêchant ainsi l'eau de s'écouler vers le moteur. Il est normal que quelques gouttes d'eau s'écoulent de temps à autre, notamment pendant la période de rodage. Si l'écoulement d'eau persiste, cela signifie que la garniture mécanique est défectueuse.
La zone d'étanchéité de la garniture mécanique est constituée de deux surfaces rectifiées à faible usure (par exemple, des bagues en carbure de silicium ou en carbone) qui sont pressées l'une contre l'autre par des forces axiales. La bague mobile (dynamique) tourne avec l'arbre, tandis que la bague fixe (statique) est immobilisée dans le boîtier. Un mince film d'eau se forme entre les surfaces de glissement, assurant la lubrification et le refroidissement. Un fonctionnement à sec entraîne une destruction immédiate. Des joints toriques en différents élastomères sont utilisés comme joints d'étanchéité secondaires.
Les pièces d'usure désignent tous les éléments d'étanchéité et rotatifs d'une pompe. Il s'agit donc de la garniture mécanique, des joints toriques, des joints plats, de la roue et des roulements à billes. Ces pièces d'usure sont généralement exclues de la garantie.
Veuillez ne confier les réparations qu'à un professionnel qualifié !
Une pompe auto-amorçante est capable de refouler des mélanges contenant de l'air et des gaz. Elle peut purger automatiquement la conduite d'aspiration (évacuer l'air). Lors de la mise en service, la pompe doit être préremplie.
La zone d'étanchéité de la garniture mécanique est constituée de deux surfaces rectifiées à faible usure (par exemple, des bagues en carbure de silicium ou en carbone) qui sont pressées l'une contre l'autre par des forces axiales. La bague mobile (dynamique) tourne avec l'arbre, tandis que la bague fixe (statique) est immobilisée dans le boîtier. Un mince film d'eau se forme entre les surfaces de glissement, assurant la lubrification et le refroidissement. Un fonctionnement à sec entraîne une destruction immédiate. Des joints toriques en différents élastomères sont utilisés comme joints d'étanchéité secondaires.
La chute de pression dans un fluide en écoulement, due par exemple aux résistances de frottement dans les tuyaux, à une variation de la vitesse absolue ou à un changement de hauteur géodésique, entraîne la formation de bulles de vapeur localisées à l'intérieur du fluide lorsque la pression statique descend jusqu'à la pression de vapeur du fluide. Les bulles de vapeur sont entraînées par le flux et se désagrègent brusquement lorsque, sur le trajet de l'écoulement, la pression statique remonte au-dessus de la pression de vapeur sous l'effet d'une augmentation de pression dans la pompe. Ce phénomène est appelé cavitation. L'effondrement des bulles de vapeur s'accompagne de la formation de micro-jets qui, lorsqu'ils viennent heurter les parois, provoquent des détériorations du matériau sous forme de perforations. Pour éviter la cavitation, il convient donc de veiller à maintenir une pression correcte. Si la pression d'alimentation disponible dans l'installation, également appelée pression statique, est inférieure à la hauteur d'alimentation requise pour la pompe, il faut au moins rétablir un équilibre en prenant des mesures appropriées. Pour cela, il est recommandé :
Oui, c'est absolument indispensable pour éviter les coups de bélier et les dommages au niveau de l'installation.
Dimensionnement de l'installation de traitement de l'eau :
Contrairement aux piscines publiques, les piscines privées sont soumises à une charge relativement faible et non continue de la part des baigneurs. Il est donc judicieux de déterminer le débit minimal
(Q = m³/h) de l'installation de traitement de l'eau en fonction de la taille du bassin (V = volume en m³) et du temps de renouvellement (t = temps nécessaire pour renouveler une fois l'eau du bassin en heures).
La formule est la suivante : Q = V / t
Afin de garantir une eau de bassin irréprochable sur le plan hygiénique pour les baigneurs, le débit volumique de l’installation de traitement de l’eau de baignade et la durée de filtration doivent être déterminés avec soin. Le débit volumique est calculé en fonction du volume du bassin, du nombre de renouvellements quotidiens de l’eau et de l’emplacement du bassin. En règle générale, le volume du bassin est entièrement renouvelé une fois toutes les quatre à six heures.
Il en résulte la formule suivante :
Q = V : TB _______ [m³/h]
Q = débit de filtration [m³/h]
V = volume du bassin [m³]
TB = temps de renouvellement du volume du bassin [h],
pour une piscine extérieure : TB = 4 h
pour une piscine extérieure, TB = 6 h
La durée quotidienne de filtration doit être d'au moins 12 heures. En fonction de la charge réelle du bassin et d'autres facteurs externes, tels qu'un fort ensoleillement, la durée quotidienne de filtration doit être prolongée.
Charge faible prise en compte :
Charge moyenne prise en compte :
Charge plus importante prise en compte :
Les bassins relativement grands ne sont généralement pas soumis à une charge aussi importante, de sorte que le temps de renouvellement peut être un peu plus long – jusqu’à environ sept heures. Les bassins de plus petite capacité, qui sont, comme on peut s’y attendre, soumis à des charges plus élevées, devraient être renouvelés en trois ou quatre heures.
Afin de garantir une circulation d’eau suffisante dans le bassin, un chauffage efficace et le bon fonctionnement d’un appareil de nettoyage du fond, le débit ne doit pas être inférieur à 5 m³/h.
Si le dimensionnement de l’installation de traitement, la charge de baignade et la qualité de l’eau le permettent, l’installation peut fonctionner par intermittence. Si une installation est soumise à une charge plus importante que prévu en raison d’une utilisation temporairement intensive ou d’influences environnementales défavorables, elle doit dans tous les cas fonctionner en continu. Il convient tout particulièrement de surveiller le pH, l’apport suffisant en désinfectant et, le cas échéant, en fonction du système de filtration, l’utilisation de floculants.
Les piscines équipées de goulottes de débordement doivent en principe être équipées de pompes de plus grande puissance
. Les débits volumétriques plus élevés permettent d’obtenir un écoulement uniforme de l’eau par-dessus le rebord du bassin, même en cas de faibles différences de hauteur horizontales.
Contrairement au chanvre, les bandes en Téflon ne gonflent pas au contact de l'eau. Les pompes de circulation d'eau de piscine étant fabriquées en plastique, il ne faut pas utiliser de matériaux d'étanchéité susceptibles de faire éclater les pièces en plastique et d'entraîner ainsi des dommages. En règle générale, les raccords d'aspiration et de refoulement sont sécurisés par des bagues de renfort. Néanmoins, l'utilisation de matériaux inadaptés peut entraîner l'apparition de fissures.
En général, l'eau des piscines est traitée à l'aide de filtres à sable. Ceux-ci doivent être rincés régulièrement afin d'aérer le lit de sable et d'évacuer les impuretés filtrées vers les eaux usées. Les robinets de lavage à contre-courant assurent les différentes fonctions de fonctionnement grâce à des vannes spéciales à 6 voies que vous devez régler manuellement. Une vanne de lavage à contre-courant électronique BADU de la série BADU OmniTronic s'acquitte de cette tâche de manière bien plus simple et pratique, car elle fonctionne de manière entièrement automatique.
Une pompe auto-amorçante est capable de refouler des mélanges contenant de l'air et des gaz. Elle peut purger automatiquement la conduite d'aspiration (évacuer l'air). Lors de la mise en service, la pompe doit être préremplie.
La hauteur d'aspiration maximale théorique est de 10,33 m – elle dépend directement de la pression atmosphérique (1 033 hPa = normale). Pour des raisons techniques, la hauteur d'aspiration atteignable n'est que d'environ 7 à 8 m. Il faut encore en déduire les pertes par résistance au niveau de la pompe, des conduites de raccordement et de la robinetterie. Des facteurs liés au fluide (par exemple, la pression de vapeur, la densité, la viscosité) peuvent réduire encore davantage la hauteur d'aspiration maximale.
Sans eau dans le corps de pompe, celle-ci ne peut, pour des raisons physiques, traiter aucune quantité d'air (par exemple, l'air présent dans la conduite d'aspiration). Cependant, pour qu'une pompe auto-amorçante puisse évacuer l'air (ou les quantités d'air) présent dans la conduite d'aspiration lors de la mise en service de l'installation, il est nécessaire de remplir la pompe d'eau jusqu'au raccord d'aspiration. Dans le cas contraire, la pompe risque d’être endommagée par un fonctionnement à sec. Veuillez ne pas interrompre le processus d’aspiration en allumant et éteignant la pompe à plusieurs reprises. Sinon, le processus recommencera depuis le début. La durée d’aspiration peut aller jusqu’à 15 minutes, en fonction de la longueur de la conduite.
La gamme de pompes actuellement disponibles est généralement très vaste. En ce qui concerne la filtration des piscines et la
de la circulation d'eau, nous nous limitons aux pompes centrifuges. Nous distinguons ici deux caractéristiques essentielles : les pompes à aspiration normale et les pompes auto-amorçantes.
Dans le domaine de la piscine, nous faisons également la distinction entre les pompes destinées à un usage privé et celles destinées aux piscines publiques et municipales. Ces différents domaines d’application imposent certaines exigences aux pompes de circulation utilisées, qui sont expliquées ci-dessous.
Pompes auto-amorçantes :
Pour les piscines privées, on utilise généralement des pompes centrifuges auto-amorçantes, horizontales, à un étage, avec un raccord de refoulement radial.
La pompe de filtration aspire l’eau sale (eau brute) hors du bassin via des nettoyeurs de surface, des siphons de fond ou des bacs de débordement, la purifie à l’aide d’un système de filtration en aval, puis la renvoie dans le bassin sous forme d’eau propre.
Le groupe motopompe est généralement équipé, côté aspiration, d’une crépine retenant les cheveux et les fibres, qui protège la pompe des impuretés grossières. Celle-ci doit être nettoyée régulièrement. La fréquence de nettoyage dépend du degré d’encrassement, qui résulte lui-même de la charge en impuretés de l’eau de la piscine et des influences environnementales. Sur les pompes en plastique dotées d’un couvercle de filtre transparent, le moment du nettoyage est relativement facile et rapide à déterminer visuellement, car il n’est pas nécessaire de retirer au préalable le couvercle recouvrant le filtre.
Ce qui distingue les pompes auto-amorçantes des pompes à aspiration normale, c’est le fait que, après un seul remplissage d’eau par l’ouverture du couvercle, elles peuvent évacuer automatiquement la conduite d’aspiration. Cela signifie que, contrairement aux pompes à aspiration normale, ces pompes peuvent aspirer de l’air.
Ces pompes de filtration peuvent être utilisées sans problème au-dessus du niveau de l’eau. Il est toutefois préférable d’installer les systèmes de filtration en dessous du niveau de l’eau.
C’est l’utilisateur final qui tire le plus grand avantage d’une pompe auto-amorçante lorsqu’il souhaite aspirer les saletés du fond de son bassin à l’aide d’un aspirateur manuel et qu’il reste de l’air dans la conduite d’aspiration. La pompe auto-amorçante peut évacuer cet air de manière autonome.
Pompes à aspiration normale :
Contrairement aux pompes auto-amorçantes, les pompes à aspiration normale ne peuvent pas aspirer d’air. Cela signifie qu’en pratique, ces pompes doivent généralement être montées sous le niveau de l’eau. Il faut s’assurer que l’eau puisse toujours s’écouler librement vers la pompe à aspiration normale. Si cela n’est pas garanti, le débit peut être interrompu et la pompe finira tôt ou tard par cesser de fonctionner.
L'air présent dans une conduite d'aspiration s'accumule toujours au point « le plus haut ». C'est pourquoi les conduites d'aspiration doivent toujours être posées en pente ascendante vers la pompe, afin d'éviter la formation de « poches d'air ».
Remarques concernant les conduites d'aspiration :
Les deux chiffres suivant l'abréviation « IP » indiquent l'indice de protection du produit. La signification de ces chiffres est précisée dans le tableau ci-dessous. Lorsqu'un des deux chiffres n'est pas obligatoire, il est remplacé par la lettre X (par exemple « IPX1 »).
Les lettres IP désignent le type de protection et les XX sont remplacées comme suit :
1er chiffre : protection contre les contacts accidentels / protection
contre les corps étrangers 2e chiffre : protection contre l'eau
Indice 1 pour la protection contre les contacts accidentels / la protection contre les corps étrangers :
IP0X : ni protection contre les contacts accidentels, ni protection contre les corps étrangers
IP1X : protection contre l’accès des mains. Protection contre les corps étrangers d’un diamètre > 50 mm
IP2X : protection contre l'introduction des doigts. Protection contre les corps étrangers d'un diamètre > 12 mm
IP3X : Protection contre le contact avec des outils (échantillon d'essai : 12 mm de diamètre, 100 mm de long). Protection contre les corps étrangers d'un diamètre > 2,5 mm
IP4X : Empêche l'accès aux outils et autres objets similaires. Protection contre les corps étrangers d'un diamètre > 1 mm
IP5X : Protection totale contre les contacts. Protection contre les dépôts de poussière nuisibles à l'intérieur
IP6X : Protection totale contre le contact. Protection contre la pénétration de poussière (étanche à la poussière)
Indice 2 pour la protection contre l'eau :
IPX0 : non protégé contre la pénétration d’eau
IPX1 : Protégé contre les gouttes d'eau tombant à la verticale
IPX2 : protégé contre les gouttes d'eau tombant en biais (à 15° par rapport à la verticale)
IPX3 : protégé contre les projections d'eau (jusqu'à 60° par rapport à la verticale)
IPX4 : protégé contre les projections d'eau
IPX5 : Protégé contre les jets d'eau (provenant de toutes les directions)
IPX6 : protégé contre la pénétration d'eau en cas d'immersion temporaire
IPX7 : protégé contre la pénétration d'eau en cas d'immersion
IPX8 : protégé contre la pénétration d'eau en cas d'immersion pour une durée indéterminée
IPX9 K : Protégé contre la pénétration d'eau provenant de toutes les directions, même en cas de pression fortement accrue exercée sur le boîtier. (Nettoyeurs à haute pression/à jet de vapeur, 80-100 bars)
Le gel est généralement à l'origine des fissures sur les pièces du corps de pompe. Des dommages peuvent toutefois également survenir en cas de tensions dans les tuyauteries ou si les conduites d'aspiration et de refoulement ont été mal installées (par exemple, utilisation d'un joint Hanfe non conforme au lieu d'un ruban de téflon standard). Une pression interne trop élevée dans le corps de pompe est également possible (par exemple en raison du raccordement non autorisé d'une conduite d'eau sous pression de réalimentation).
La garantie de qualité, que vous obtenez auprès d'un revendeur spécialisé en piscines, s'applique aux gammes BADU Prime et BADU Bronze. Les pièces d'usure et une utilisation non conforme sont exclues de cette garantie de qualité de 5 ans. Votre spécialiste local en piscines se fera un plaisir de vous fournir de plus amples informations à ce sujet.
En règle générale, les pompes de circulation peuvent aspirer de l'eau avec une hauteur manométrique allant jusqu'à 3 m. Il convient de veiller à l'étanchéité de la conduite d'aspiration. La longueur et le dimensionnement de la conduite d'aspiration, ainsi que le type de pompe (normale ou auto-amorçante), dépendent toutefois de ce facteur.
Les produits BADUs sont disponibles uniquement chez les revendeurs spécialisés. Vous trouverez par exemple ici une entreprise près de chez vous.
SPECK Pumpen contrôle régulièrement tous ses produits et les fait également tester par des organismes indépendants. Diverses marques de contrôle et de certification actuelles attestent de leur haut niveau de sécurité et de qualité. Une technologie de pointe, le respect des normes et une sécurité certifiée sont donc la norme chez BADU. Vous trouverez les marques CE, GS, etc. sur les produits BADU. Nous nous ferons un plaisir de vous fournir de plus amples informations sur ces labels.
Les pièces d'usure désignent tous les éléments d'étanchéité et rotatifs d'une pompe. Il s'agit donc de la garniture mécanique, des joints toriques, des joints plats, de la roue et des roulements à billes. Chez BADU également, les pièces d'usure sont malheureusement exclues de la garantie, car l'usure des composants mécaniques est physiquement inévitable lors de l'utilisation – tout comme vous remplacez les pneus de votre voiture lorsqu'ils sont usés.
Chaque produit BADU possède une référence spécifique. Celle-ci figure généralement sur la plaque signalétique apposée sur le corps de pompe. Vous y trouverez toutes les informations importantes.
La durée de garantie de deux ans, uniforme au sein de l'UE, est bien connue.
SPECK Pumpen garantit que le produit fonctionnera pendant au moins deux ans s’il est utilisé et installé conformément à sa destination. Pour cela, il est indispensable de respecter et d’appliquer les spécifications et les instructions figurant dans le ou les manuels de montage, d’utilisation et d’entretien, dans la fiche technique de la pompe, ainsi que les consignes relatives aux pièces d’usure.
Au-delà de la durée légale, SPECK Pumpen accorde une garantie de qualité de 5 ans pour les différents modèles des séries de pompes BADU Premium : BADU Delta, BADU Profi, BADU Prime et BADU Bronze. Cette extension de garantie volontaire, qui constitue un engagement de qualité, s'applique aux pompes installées par des entreprises spécialisées chez des clients finaux en Allemagne, en Autriche ou en Suisse. Aucune garantie de qualité de 5 ans ne peut être offerte pour les pompes qui n’ont pas été achetées auprès d’un revendeur spécialisé !
Pour pouvoir en bénéficier, il est indispensable de procéder à l’enregistrement au plus tard 3 mois après l’installation et de veiller à l’exactitude des informations fournies. Vous trouverez ici les conditions de garantie détaillées.
Si vous avez des questions concernant la garantie, en cas de réclamation et/ou de dommage, nous nous tenons à votre disposition pour vous conseiller et vous aider. Bien entendu, nous vous aidons également à résoudre tout problème éventuel de manière professionnelle. Pour cela, veuillez nous communiquer le numéro de série ou le modèle exact, ainsi que des informations sur l’utilisation et l’installation. Notre équipe commerciale et de service après-vente se fera un plaisir de vous aider !
Un moteur triphasé dispose de trois enroulements. Si l'un des enroulements tombe en panne, par exemple en raison d'une coupure d'une phase du câble d'alimentation, le moteur continue de fonctionner avec une consommation de courant excessive. Ce phénomène est appelé « fonctionnement en biphasé », ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur et, à terme, son grillage.
Pour la surveillance, il convient d’utiliser un disjoncteur de protection du moteur réglé sur le courant nominal. En cas de déclenchements répétés – le disjoncteur coupe l’alimentation électrique du moteur –, il faut consulter un spécialiste. En cas de déclenchements répétés, le disjoncteur de protection du moteur ne doit jamais être réenclenché immédiatement après, car cela endommagerait les enroulements.
Le remplacement de la garniture mécanique doit être effectué par un spécialiste ! Pour ce faire, la pompe doit être mise hors tension et complètement débranchée du réseau électrique. La garniture mécanique ne peut être remplacée que dans son intégralité. Il n'est pas nécessaire de démonter l'ensemble de la pompe à cet effet. Il suffit de retirer le bloc moteur du carter en desserrant les huit vis à tête fraisée. La procédure à suivre varie selon le modèle, comme indiqué ci-dessous :
Exemple de la BADU Magna :
La roue est vissée sur l'arbre du moteur (filetage à droite !). À l'aide d'un tournevis, insérez-le dans la fente de l'arbre du moteur (côté ventilateur), maintenez-le fermement et dévissez la roue. Il n'est pas nécessaire de dévisser le couvercle du carter du moteur.
La bague d'appui est dégagée à l'aide d'un grand tournevis (par exemple, taille 10) en appuyant contre sa paroi extérieure. Humidifiez légèrement la manchette de la bague d'appui complète avec de l'eau savonneuse, puis enfoncez la nouvelle garniture mécanique de manière uniforme à l'aide de vos deux pouces. Avant de remonter la roue, nettoyez les surfaces de glissement de la bague d'appui et de la garniture mécanique à l'alcool à brûler à l'aide d'un mouchoir en papier. Si le couvercle du carter a tout de même été démonté du moteur, veillez lors du montage à ne pas serrer les vis en plastique trop fort. Couple de serrage : 1 Nm = « à la main ».
Exemple du modèle BADU Delta :
Dévissez le capot de roue avec le joint torique. Retirez la roue de l’arbre du moteur à l’aide d’une vis M 6 x 50 (BADU Delta 9 à BADU Delta 17) ou d’une vis M 10 x 50 (BADU Delta 22 à BADU Delta 28). Pour ce faire, maintenez la roue à la main et vissez la vis. Humidifier légèrement le moyeu de la roue et la manchette de la bague d'appui complète avec de l'eau savonneuse, puis, à l'aide de vos deux pouces, enfoncer la garniture mécanique sur le moyeu de la roue ou enfoncer la bague d'appui dans le boîtier d'étanchéité. Avant de remonter la roue, nettoyer les surfaces de glissement de la bague d'appui et de la garniture mécanique à l'alcool à brûler et à l'aide d'un mouchoir en papier.
Commencez par visser le capot de roue avec la bague d'étanchéité circulaire dans le moyeu de la roue. Ensuite, enfoncez la roue jusqu'à la butée – en appliquant une force d'enfoncement aussi régulière que possible – sur le capot de roue. Pour cela, il faut poser ou soutenir l'extrémité de l'arbre du moteur (au centre du capot du ventilateur) afin d'absorber la force de réaction. Sinon, la force d'emmanchement exercera une contrainte sur le roulement à billes !
Dans les deux exemples, la procédure est la suivante :
avant de revisser les huit vis à filetage coupé, tournez-les d’abord vers la gauche jusqu’à ce que le filetage coupé s’enclenche à nouveau, puis serrez-les. Veillez à ne pas trop serrer les vis. Couple de serrage : 7 Nm. N’utilisez pas la force !
Il est recommandé de procéder régulièrement à un simple contrôle visuel sur place afin de détecter toute fuite (écoulement d'eau) et d'éviter des dommages consécutifs. Les infiltrations d'humidité peuvent endommager le moteur d'entraînement, le système électrique ou le compartiment de montage.
La garniture mécanique est composée de différentes pièces d'usure. Elle assure l'étanchéité de la pompe entre le corps de pompe et l'arbre, empêchant ainsi toute fuite d'eau vers le moteur. Il est normal que quelques gouttes d'eau s'échappent de temps à autre, notamment pendant la période de rodage. Si la fuite d'eau persiste, cela signifie que la garniture mécanique est défectueuse. Cela peut avoir différentes causes : fonctionnement à sec de la pompe, présence d'impuretés ou encore usure due à une durée de fonctionnement suffisante et à l'âge de la garniture mécanique.
À la fin de la saison de baignade, vous devez vider entièrement les capteurs de piscine afin d'éviter tout dommage causé par le gel. Pour les capteurs installés sur des toits plats ou des toits présentant une pente maximale de 30°, ouvrez les raccords des capteurs et soulevez les panneaux un par un jusqu'à ce que l'eau se soit entièrement écoulée des capteurs.
C'est très simple : vidangez la pompe par le bouchon de vidange, puis rangez-la dans un endroit sec et à l'abri du gel. Protégez-la de la poussière à l'aide d'un chiffon.
Les pompes BADU ne nécessitent généralement aucun entretien. Pour garantir un débit constant et une bonne filtration de l'eau de la piscine, il vous suffit de nettoyer la crépine d'aspiration de la pompe à intervalles réguliers. Un rapide contrôle visuel de temps en temps : c'est tout.
Les systèmes de nage à contre-courant encastrés dans les piscines extérieures sont faciles à protéger contre les dégâts causés par le gel pendant les mois d'hiver : abaissez le niveau d'eau de votre piscine jusqu'au bord inférieur du raccord d'aspiration. Démontez la pompe et rangez-la dans un local sec. Laissez les robinets à bille entrouverts afin que les espaces intermédiaires puissent se vider.
L'un des composants d'une garniture mécanique est le soufflet en caoutchouc. Si celui-ci venait à se déchirer, cela signifierait probablement que les surfaces d'étanchéité se sont collées l'une à l'autre. Cela peut se produire lorsque la pompe n'a pas fonctionné pendant une longue période. Il est donc recommandé, après une longue période d'immobilisation, de faire tourner l'arbre de la pompe à la main afin de vérifier qu'il tourne sans à-coups. Voir à ce sujet la section « Première mise en service » du manuel d'utilisation.
En cas de dommage, la garniture mécanique doit être entièrement remplacée et l'installation/la pompe doit être inspectée afin d'identifier la cause éventuelle du dysfonctionnement. Comme décrit précédemment.
Une pompe auto-amorçante a besoin d'une quantité suffisante d'eau dans son corps de pompe. Ce n'est qu'ainsi qu'elle peut acheminer l'air présent dans la conduite d'aspiration. Vous devez donc remplir d'eau votre pompe auto-amorçante BADU jusqu'au raccord d'aspiration. Si vous ne le faites pas, la pompe risque d'être endommagée par un fonctionnement à sec. De plus, vous ne devez pas interrompre la phase d'aspiration en allumant et éteignant la pompe à plusieurs reprises, car cela ferait redémarrer le processus depuis le début.
Après une longue période d'inactivité (par exemple après l'hiver), vérifiez que votre pompe BADU fonctionne sans à-coups avant de la mettre en marche. Pour ce faire, faites tourner légèrement l'arbre du moteur à l'aide d'un tournevis au niveau du ventilateur du moteur. Si le moteur s'est grippé au fil des mois, cela permettra de débloquer le mécanisme. Ce n'est que si votre pompe reste difficile à manœuvrer ou émet des bruits inhabituels que vous devrez la faire contrôler par un spécialiste qualifié.
Il n'existe pas de dimensions de référence à ce sujet. Toutefois, le principe suivant s'applique : plus la pompe est installée loin de la piscine, plus les conduites d'aspiration et de refoulement doivent être dimensionnées pour compenser les pertes par frottement qui en résultent.
Lorsque la pompe est installée au-dessus du niveau de l'eau, la conduite d'aspiration doit être posée sous le niveau de l'eau et ne remonter qu'à proximité immédiate de la pompe. Il est recommandé, lorsque la pompe est installée au-dessus du niveau de l'eau, d'intégrer un clapet de pied dans la conduite d'aspiration. La conduite d'aspiration ne peut ainsi pas se vider lorsque la pompe est à l'arrêt.
Lors de la conception, il convient toutefois de veiller à ce que les conduites d’aspiration et de refoulement soient aussi courtes que possible. Cela permet d’éviter les sources de défaillance dans l’installation. Le temps d’aspiration, qui dépend du volume d’air présent dans la conduite d’aspiration, s’en trouve réduit. Lorsque les conduites d’aspiration sont très longues, le temps d’aspiration peut atteindre 12 minutes. Important : plus les conduites sont courtes, plus l’aspiration est efficace et plus le fonctionnement est ensuite fluide.
Avec l'application gratuite BADU Green de SPECK Pumpen, nous mettons à votre disposition un outil de calcul de rentabilité qui facilite la comparaison de l'efficacité énergétique entre les pompes de piscine classiques et celles à vitesse variable. Cet outil tient compte des conditions spécifiques du lieu d'installation. De plus, l'application permet de déterminer très facilement la consommation d'énergie pour votre application spécifique. Vous êtes ainsi toujours à jour et maîtrisez vos coûts énergétiques.
Voici un aperçu des avantages de l'application :
Comparer les pompes de piscine
Avec l’application BADU Green, nous mettons à votre disposition un outil performant qui vous permet de comparer l’efficacité énergétique des pompes de piscine classiques et à vitesse variable. Vous avez ainsi accès à la gamme complète de pompes BADU Green. Vous trouverez ainsi très facilement le type de pompe adapté à vos besoins.
Calculer le délai de rentabilité
Tout le monde souhaite faire des économies d’énergie, surtout en cette période de hausse des coûts énergétiques. L’application BADU Green vous apporte des réponses à des questions telles que « L’investissement nécessaire en vaut-il vraiment la peine ? » ou « Combien vais-je réellement économiser en remplaçant une pompe non régulée par une pompe de piscine à vitesse variable ? ».
Calculer la consommation d’énergie
L’application BADU Green permet également de déterminer très facilement la consommation d’énergie d’une pompe déjà installée. Elle prend en compte les conditions spécifiques de son lieu d’utilisation. Vous disposez ainsi d’informations toujours à jour et gardez un œil sur vos coûts énergétiques.
Grâce à l’application BADU Green, vous pouvez voir en quelques étapes quand l’investissement sera amorti.
Lien vers l'application pour tablette :
https://badugreen.speck-pumps.com/
Oui, avec les pompes de piscine de la gamme BADU Green, il est possible d'adapter individuellement la vitesse de rotation aux caractéristiques de votre piscine. Cela peut être réalisé grâce à des pompes à vitesse variable et offre plusieurs avantages :
En fonction des besoins de la piscine, par exemple lors du nettoyage, de la filtration ou de l’utilisation d’attractions aquatiques (telles que douche à jet, cascade, jets d’eau), la vitesse de rotation de la pompe peut être ajustée pour répondre à ces besoins.
L’ajustement de la vitesse de rotation permet de prolonger la durée de vie de la pompe, car celle-ci ne fonctionne pas en permanence à vitesse maximale, c’est-à-dire « à plein régime ».
Circulation de l’eau de la piscine 24 heures sur 24 : la pompe peut fonctionner la nuit à faible vitesse – niveau 1. L’eau de la piscine reste ainsi constamment en mouvement et le filtre ne se charge pas de micro-organismes.
Mode filtration : lors du lavage à contre-courant du filtre, une vitesse plus élevée est nécessaire dans le filtre. La pompe peut également fonctionner plus lentement en mode filtration, ce qui permet au matériau filtrant d’agir plus efficacement. Les impuretés présentes dans l’eau de la piscine sont ainsi bien mieux éliminées. Cela signifie que la piscine nécessite moins de produits de traitement, en particulier de désinfectants. Tout cela ne pose aucun problème pour les pompes à vitesse variable, car les différents modes de fonctionnement peuvent être adaptés individuellement aux conditions spécifiques.
En cas de concentrations en sel plus élevées, veuillez nous consulter.
Comme différents modes de fonctionnement peuvent être réglés sur la pompe, il est recommandé de sélectionner la vitesse de niveau 3 pour le fonctionnement diurne, même si, par exemple, des panneaux solaires sont installés sur le toit. Ou encore pour le lavage à contre-courant du filtre, qui nécessite une vitesse plus élevée au niveau du filtre.
À partir de trois valeurs – pour un même point de fonctionnement –, nous comparons une pompe à moteur asynchrone à une pompe à vitesse variable afin d’illustrer les économies d’énergie réalisées :
Pompe à fréquence contrôlée Pompe classique à moteur asynchrone
Débit de circulation 11 000 l Débit de circulation 11 000 l
Intensité du courant 2,20 ampères Intensité du courant 2,92 ampères
Puissance 506 watts Puissance 671,6 watts
En collaboration avec Pool Power Shop, nous avons réalisé pour vous un test audio. Regardez cette vidéo www.youtube.com/watch?v=I0egbzU-Jb0 et constatez par vous-même la différence entre les niveaux sonores. Vous ne voudrez alors plus vous passer d’une pompe de circulation BADU Green à vitesse variable de SPECK !
Vous trouverez
plus d’informations à ce sujet ici : www.youtube.com/watch?v=I0egbzU-Jb0 – « Pompes de piscine à fréquence contrôlée. Pourquoi cet investissement en vaut la peine »
La différence essentielle réside dans la manière dont le débit de la pompe peut être adapté aux besoins de votre installation de piscine. Les pompes de piscine traditionnelles sont généralement entraînées par un moteur asynchrone robuste et nécessitant peu d’entretien, et fonctionnent à une vitesse fixe sans système de régulation supplémentaire. Cette vitesse reste globalement la même pendant le fonctionnement, même lorsque un débit moindre suffirait.
Sur une pompe de piscine à vitesse variable, la vitesse de rotation peut être réglée électroniquement. Vous pouvez ainsi adapter le débit à différentes tâches : une vitesse de rotation plus faible suffit souvent pour le fonctionnement normal du filtre, tandis qu’une puissance plus élevée est nécessaire, par exemple, lors du lavage à contre-courant du filtre. Les pompes de piscine à vitesse variable de BADU associent à cet effet un moteur à aimants permanents hautement efficace à un régulateur de vitesse intégré.
Un fonctionnement adapté aux besoins offre principalement deux avantages : une consommation électrique réduite et un fonctionnement plus silencieux à vitesse réduite. Une baisse même modérée de la vitesse de rotation peut déjà réduire considérablement la consommation d’énergie et, par conséquent, diminuer les coûts d’exploitation courants. L’ampleur des économies réelles dépend de l’installation de piscine, des réglages choisis et des durées de fonctionnement. Il est essentiel que la circulation d’eau nécessaire et les débits requis pour les filtres, le chauffage et les autres composants soient garantis.
Même les pompes classiques équipées d’un moteur triphasé peuvent fonctionner à vitesse variable grâce à un variateur de fréquence externe. La possibilité d’une telle mise à niveau dépend du moteur et de l’installation concernés.
Dans la mesure où le système hydraulique du bassin le permet, la pompe peut, dans le cadre d'un fonctionnement sur 24 heures, fonctionner à vitesse réduite pendant la journée (fonctionnement diurne) et à une vitesse encore plus faible pendant la nuit (réduction nocturne), ce qui permet de réaliser des économies considérables (consommation d'électricité). Il en résulte un meilleur résultat de filtration qu'avec un fonctionnement sur 12 heures.
De plus, ce fonctionnement équilibré a pour effet secondaire de prolonger la durée de vie de la pompe et d’en accroître ainsi la durabilité, puisqu’un remplacement ne sera nécessaire que bien plus tard.
Le passage d'une pompe classique à moteur asynchrone à une pompe à vitesse variable s'amortit en 2 à 4 ans, en fonction de la puissance de la pompe et de sa durée de fonctionnement.
Il n’est pas possible de donner une estimation encore plus précise du délai à partir duquel l’acquisition d’une nouvelle pompe à vitesse variable devient rentable, car cela dépend des conditions spécifiques à chaque installation.
L'application gratuite BADU Green de SPECK vous offre toutefois un outil qui vous permet d'approfondir précisément cette question et de calculer le délai d'amortissement. Grâce à l'application BADU Green, vous pouvez facilement déterminer à partir de quand un investissement dans une nouvelle pompe à fréquence régulée est rentable et quelle économie d'énergie peut être réalisée par rapport à votre pompe actuellement installée.
Grâce aux quatre curseurs de l’application BADU Green
vous pouvez régler les paramètres de votre pompe de circulation actuelle.
En cliquant sur le bouton « Calculer les pompes », l’application vous propose une sélection adaptée de pompes de circulation à vitesse variable issues de la gamme BADU Green, capables de remplacer votre pompe actuelle par un modèle économe en énergie. Une fois votre choix de pompe effectué, vous verrez s’afficher sur la page les économies d’électricité réalisées ainsi que d’autres informations.
Téléchargez dès maintenant l’application gratuite BADU Green sur votre tablette et calculez l’efficacité énergétique de votre pompe de piscine ! Plus rien ne s’oppose alors au remplacement de votre pompe par une pompe BADU à vitesse variable issue de la gamme BADU Green ! Lien vers l’application pour tablette : www.speck-pumps.com/de/badu/aktuelles/app
Grâce à notre système de rotation des pompes en fonction des heures de fonctionnement, nous contournons ce problème et garantissons ainsi une usure uniforme de toutes les pompes utilisées.
Comme nous fabriquons nous-mêmes toutes nos installations dans notre atelier de construction, nous sommes en mesure de nous adapter de manière optimale aux conditions locales et aux spécifications de nos clients, et de les mettre en œuvre !
L'alimentation électrique est coupée et doit être vérifiée.
Sur demande, nos installations peuvent être équipées sans problème, comme c'est le cas pour les pompes individuelles, de moteurs IE4, par exemple.
Il existe deux façons différentes de vérifier la pré-pression : avec ou sans robinet de débit.
Dans les deux cas, il est important de vérifier la pression de pré-pression à l'aide du tableau et de la compléter si nécessaire.
Soit le réservoir à membrane n'est pas correctement pré-pressurisé, soit la membrane est défectueuse. La pression de pré-pressurisation peut être rétablie à l'aide d'oxygène ou d'air comprimé. Il ne faut en aucun cas utiliser d'oxygène. Si la membrane est défectueuse, il faut remplacer soit la membrane, soit le réservoir à membrane.
Plusieurs causes peuvent être à l'origine de ce problème. La pompe n'est pas correctement purgée. Pour y remédier, il faut remplir à nouveau la pompe d'eau jusqu'à ce que l'eau qui en sort soit exempte de bulles. En mode d'aspiration, la conduite d'aspiration doit être entièrement remplie. De plus, la conduite d'aspiration doit être posée de manière ascendante vers la pompe. Les raccords vers des diamètres nominaux plus grands doivent être excentriques. Si le tamis de la vanne de pied ou le filtre à impuretés est bouché ou encrassé, il faut les nettoyer. Si le sens de rotation du moteur est incorrect, il faut inverser deux phases sur les moteurs triphasés. En cas de baisse de puissance due à l’usure ou à un fonctionnement à sec (après un fonctionnement prolongé), la vanne d’arrêt dans la conduite de distribution doit être fermée. La pompe doit alors atteindre la pression finale indiquée (manomètre). Si la pression finale est nettement inférieure à la valeur spécifiée, la pompe doit être contrôlée ou réparée.
Il s'agit d'une installation à vitesse variable de conception compacte, raccordée et câblée prête à l'emploi, comprenant deux à six pompes, dont une est toujours prévue comme pompe de réserve (avec redondance). La mise en marche et l'arrêt s'effectuent généralement en fonction de la pression, via un capteur de pression. La commande gère les temps de décélération correspondants en réduisant la vitesse de la pompe concernée. Un test de fonctionnement quotidien est possible. Un réservoir à membrane est inclus dans la livraison. L'inversion des pompes s'effectue en fonction des heures de fonctionnement de la pompe de charge de base concernée. La ou les autres pompes sont mises en marche ou à l'arrêt en cascade et à vitesse régulée (en cas de chute ou d'augmentation de pression). Dans cette série, une protection contre la marche à sec est toujours incluse dans la livraison. Celle-ci est assurée par un pressostat/capteur de pression (soit dans la conduite d’alimentation, soit dans la conduite de refoulement) ou par un interrupteur à flotteur basculant. La fonction d’un pressostat de protection contre la marche à sec dans la conduite de refoulement peut être assurée par la protection interne contre la marche à sec intégrée au système de commande.
Le surpresseur peut être raccordé directement au réseau local (fonctionnement en pression amont) ou indirectement à un réservoir sans pression (alimentation à 0 bar), ou encore être utilisé en mode d'aspiration (raccordement également indirect). En mode d'aspiration, des clapets de pied de taille adaptée doivent être prévus ou fournis pour chaque pompe ; la pression nominale des clapets de pied doit correspondre à la pression de consigne du Multicell. Cela signifie que, pour chaque pompe, une conduite d’aspiration distincte doit être raccordée au puits, au réservoir de stockage, etc. En mode d’aspiration, il n’y a pas de clapet anti-retour par pompe, ce qui signifie que toute la pression du système repose sur les cônes d’étanchéité des clapets de pied après la mise hors tension du DEA !
Plusieurs causes peuvent être à l'origine de ce problème. Soit la pression minimale indiquée n'est pas correcte. Pour remédier à ce problème, il faut régler le pressostat de protection contre la marche à sec et le pressostat situés dans la conduite de refoulement à une valeur inférieure. Il se peut également que le relais temporisé de durée minimale de fonctionnement soit mal réglé ou défectueux. Vérifier le relais temporisé, le régler à nouveau si nécessaire ou le remplacer. En cas de fonctionnement avec un réservoir de pré-pression sans pression, la vanne d'alimentation peut être fermée ou le filtre à impuretés bouché. Ouvrir la vanne, nettoyer le filtre à impuretés et vérifier le bon fonctionnement du contacteur de niveau. Si la vanne de pied est défectueuse ou encrassée, elle doit être nettoyée ou remplacée. Le moteur ne s'arrête pas non plus si la conduite d'aspiration n'est pas posée en pente ascendante. Éliminez la poche d'air éventuellement présente dans la conduite d'aspiration et modifiez-la si nécessaire.
Les installations SPECK sont conçues de série pour un fonctionnement en refoulement. Elles peuvent toutefois être adaptées au fonctionnement en aspiration selon les spécifications du client. Pour cela, il suffit de prévoir, pour chaque pompe, une conduite d'aspiration et un clapet de pied distincts. Nous garantissons ainsi la continuité de l'alimentation même en cas de défaillance d'une pompe.
Les pompes de jardin fonctionnent selon le principe de la pompe à jet. Une petite roue génère un flux puissant via des buses. Ce flux propulse le fluide pompé par un système hydraulique. Le fluide pompé sort sous haute pression par la tubulure de refoulement. Ces pompes ne sont pas auto-amorçantes et doivent donc être remplies d'eau avant utilisation. Une pompe de jardin n'est pas immergée dans l'eau. Elle est équipée d'un interrupteur de débit électronique qui se déclenche à l'intérieur de la pompe.
Cela peut être dû au déclenchement du disjoncteur de protection du moteur. Il faut attendre que le bobinage du moteur ait refroidi. Réenclencher ensuite le disjoncteur de protection du moteur. Vérifiez le disjoncteur de protection du moteur et remplacez-le si nécessaire. Il se peut qu'il n'y ait pas de tension. Dans ce cas, il faut vérifier l'alimentation électrique. Si le fusible a sauté, il faut le remplacer ; s'il saute à nouveau, le raccordement électrique doit être vérifié par un électricien qualifié. Le moteur ou le condensateur peut présenter un défaut. Il faut alors les remplacer.
Vérifiez que la vanne d'arrêt est fermée et ouvrez-la si nécessaire. Si la pompe n'est pas remplie de fluide, il faut la remplir. Il se peut que l'installation ou la conduite présente une fuite. Dans ce cas, il faut vérifier la tuyauterie et la réparer.
Cela peut être dû au déclenchement de la protection du moteur. Vérifiez si la pompe contient des impuretés et, le cas échéant, nettoyez la pompe et ses composants. Il se peut également que le fluide pompé soit trop visqueux. Si la pompe fonctionne en dehors de la courbe caractéristique, les points de fonctionnement de la pompe doivent être corrigés.
La hauteur d'aspiration dépasse la limite d'aspiration de la pompe. Pour remédier à ce problème, il faut augmenter le diamètre de la conduite d'aspiration. Les pertes par frottement existantes peuvent être trop importantes. Pour cela, il faut réduire le nombre de coudes. Le débit de la pompe est également réduit si celle-ci ou la conduite est encrassée ou bouchée. La pompe et les conduites doivent être vérifiées et, le cas échéant, nettoyées. Si le sens de rotation du moteur est incorrect, le débit est également trop faible. Les raccordements électriques doivent être vérifiés conformément au mode d'emploi et, le cas échéant, remplacés.
Une fuite peut être due à un joint d'arbre usé ou endommagé, ou au fonctionnement à sec de la pompe. Dans les deux cas, il faut remplacer le joint d'arbre.
Les pompes sont conçues pour le pompage d'eau de chauffage conformément à la norme VDI 2035, ainsi que de mélanges eau/glycol dans un rapport maximal de 1:1. Plage de température : de - 10 à + 95 °C.
Les pompes de la série INOVA sont conçues pour alimenter le chauffage au sol ou les radiateurs muraux.
Les pompes de la série INOVA sont conçues pour alimenter le chauffage au sol ou les radiateurs muraux.
Non ! Les pompes NH II sont auto-purgeantes.
Toujours ! Surtout lorsqu'on remplace une pompe non régulée par une pompe de la gamme INOVA.
La puissance thermique des surfaces de chauffage est trop faible. Pour y remédier, augmentez la valeur de consigne ou réglez le mode de régulation sur « pression différentielle constante ».
Cela peut être dû à un fusible électrique. Vérifiez les fusibles et remplacez-les si nécessaire. Il se peut également que la pompe ne soit pas alimentée en courant. Dans ce cas, il faut remédier à la coupure de courant.
Une pompe de chauffage est intégrée au circuit de chauffage et fonctionne tant que le chauffage est en marche. La pompe aspire l'eau chaude de la chaudière et la refoule vers la tuyauterie des radiateurs. Il existe des pompes de chauffage externes, qui sont montées à l'extérieur de la chaudière, dans la tuyauterie. Les pompes installées dans le corps de la chaudière sont des pompes de chauffage internes ou intégrées. On distingue également les pompes non régulées, les pompes régulées et les pompes à haut rendement. Les pompes non régulées fonctionnent toujours à la même puissance. Les pompes régulées adaptent automatiquement leur puissance au réglage du thermostat des radiateurs. Les pompes à haut rendement adaptent leur puissance aux besoins réels en chauffage et peuvent être régulées en continu.
La cavitation due à une pression d'alimentation insuffisante peut provoquer des bruits dans la pompe. Pour éviter cela, il faut augmenter la pression d'alimentation du système afin qu'elle se situe dans la plage admissible. Il est également possible de vérifier le réglage de la hauteur de refoulement et de le réduire.
Les pompes NH II sont équipées d'un moteur synchrone à haut rendement, résistant aux courants de blocage, doté d'une régulation électrique intégrée permettant un réglage continu de la puissance.
La température maximale dépend du fluide utilisé et de sa concentration. Dans des conditions optimales, des températures pouvant atteindre 90 °C sont possibles. Pour des températures plus élevées, il convient de consulter le service commercial en fonction du fluide utilisé.
Non, les pompes de la série VGX/MTX sont des pompes à aspiration normale qui peuvent toutefois être utilisées en « mode aspiration » lorsqu'elles sont équipées d'un clapet de pied à ressort.
Soit le joint d'étanchéité de l'arbre est usé ou endommagé, soit la pompe fonctionne à sec. Dans les deux cas, il faut remplacer le joint d'étanchéité de l'arbre.
Cela peut avoir différentes causes. La pompe n'est pas remplie de fluide ou ne dispose pas d'alimentation, ou celle-ci est insuffisante. Il faut alors remplir la pompe et la purger. Assurer un apport suffisant de fluide, vérifier les canalisations et les réparer si nécessaire. Si le roulement de la pompe et/ou du moteur est défectueux, il doit être remplacé. Si la valeur NPSH est trop faible et qu'il y a donc cavitation, les conditions d'aspiration doivent être améliorées. Il se peut que la pompe ne fonctionne pas dans sa plage de fonctionnement. Il faut alors adapter le système pour qu’il fonctionne dans cette plage ou choisir une pompe adaptée. Une autre cause peut être que la pompe repose sur une surface inégale. La surface doit alors être nivelée ou la pompe doit être solidement fixée au sol.
Il se peut que le moteur tourne dans le mauvais sens. Vérifiez les branchements électriques en suivant les instructions. Il est également possible que la pompe ou la conduite soit encrassée ou partiellement bouchée. Vérifiez cela et nettoyez-la si nécessaire.
Il peut y avoir trois raisons différentes à cela. D'une part, la vanne d'arrêt peut être fermée. Ouvrez-la : la pompe fonctionnera alors. Vérifiez que la pompe est remplie de fluide et, en cas de doute, remplissez-la à nouveau. D'autre part, il peut y avoir une fuite dans l'installation ou la tuyauterie. Vérifiez les tuyaux et réparez-les si nécessaire.
La pompe doit faire l'objet d'un entretien régulier : il convient de vérifier les bruits de fonctionnement et de s'assurer qu'elle ne présente pas de fuites. En cas de risque de gel, la pompe et les conduites exposées au gel doivent être vidangées à temps.
Une pompe centrifuge est ce qu'on appelle une machine à écoulement, également appelée pompe à centrifugation. Elle utilise l'effet d'aspiration généré par la roue pour refouler des liquides et les acheminer dans la conduite. Il s'agit d'une pompe à aspiration normale, ce qui signifie qu'elle doit être entièrement remplie d'eau avant d'être mise en service. L'arbre transmet l'énergie mécanique à la roue.
Si le disjoncteur de protection du moteur s'est déclenché, il faut attendre que le bobinage du moteur ait refroidi et que le disjoncteur se réenclenche. Faire vérifier le disjoncteur de protection du moteur. En l'absence de tension, vérifier l'alimentation électrique. Il se peut également que le fusible ait sauté. Remplacer le fusible. S'il saute à nouveau, vérifier le raccordement électrique. Le moteur ou le condensateur peut présenter un défaut. Remplacer le moteur/condensateur.
Il se peut que le dispositif de protection du moteur se soit déclenché. Pour remédier à ce problème, il faut vérifier si la pompe est encrassée. Nettoyer la pompe et ses composants. Le fluide pompé est peut-être trop visqueux. Il se peut également que la pompe fonctionne en dehors de sa courbe caractéristique. Dans ce cas, le point de fonctionnement de la pompe doit être corrigé.
Non ! Les séries PM/BS étant des pompes auto-amorçantes, elles peuvent évacuer elles-mêmes l'air de la conduite d'aspiration.
En théorie, la hauteur d'aspiration maximale est d'environ 10 m. Dans la pratique, la hauteur d'aspiration réelle dépend de plusieurs facteurs (pression atmosphérique sur le lieu d'installation, hauteur d'aspiration géodésique, etc.)
Il existe trois causes possibles. Il se peut que le robinet de vidange fuie ou que de l'air s'échappe de la cuve. Pour cela, arrêtez la station de pompage pendant la nuit. Tous les robinets doivent être fermés ; vous pourrez alors vérifier si la pression baisse. En cas de fuites au niveau des vannes ou de la soupape de sécurité, l'eau reflue dans le puits. Pour y remédier, il faut ouvrir la pompe et vérifier si les vannes se ferment encore hermétiquement. En dernier recours, il se peut que la vanne de pied ou la vanne intermédiaire dans la conduite d'aspiration présente une fuite et que l'eau reflue dans le puits. Après avoir arrêté la pompe, actionnez la soupape de sécurité à 3,5 ou 5,5 bars. Après avoir actionné brièvement le levier, aucun reflux ne devrait être audible si la vanne de pied ou la vanne intermédiaire est en bon état.
La lèvre en caoutchouc de la vanne de purge située sur la pompe est endommagée et doit être remplacée.
Il se peut que la conduite d'aspiration présente une fuite ; dans ce cas, il faut localiser la fuite et la colmater. Une autre cause possible est la présence d'un excès d'air dans la chaudière. L'eau de puits contient peut-être beaucoup de gaz, ce qui entraîne un excès d'air dans la chaudière. Si la conduite d'aspiration est longue et que la hauteur d'aspiration est importante, il se peut également que la pompe aspire trop d'air. Dans ce cas, il est recommandé de débrancher temporairement la conduite du dispositif d'aération automatique ou d'insérer dans la soupape d'aération une lèvre en caoutchouc spéciale dotée d'un orifice particulièrement petit.
Le réservoir d'air dans la cuve du groupe de pompage est trop petit. Soit la quantité d'air nécessaire n'a pas encore été atteinte lors de la première mise en service, car le réservoir doit d'abord se remplir, soit de l'air s'échappe par des fuites au niveau de la cuve (manomètre, pressostat, purgeur automatique, raccords de pompes, dommages dus au transport, etc.). Si la vanne de purge ou le dispositif d'aération automatique fonctionne et qu'il y a malgré tout constamment trop peu d'air dans la cuve, il faut badigeonner tous les raccords filetés de la cuve avec de l'eau savonneuse pour vérifier s'il y a des fuites. Le pressostat peut également présenter une fuite.
Il se peut que la pompe ne fonctionne pas correctement lors de sa mise en service. Cela peut être dû au fait que les joints en caoutchouc des soupapes se sont collés les uns aux autres en raison d'une longue période de stockage. Pour y remédier, retirez le réservoir d'air et détachez les joints en caoutchouc des soupapes. La pompe ne fonctionne pas correctement si elle n'est pas suffisamment remplie d'eau. Pour cela, remplissez à nouveau la pompe d'eau. Pendant le remplissage, faites tourner la pompe plusieurs fois et rajoutez régulièrement de l'eau, pour un total de 2 à 4 litres. Revissez le bouchon de remplissage et assurez-vous qu’il soit bien étanche. En cas de conduite d’aspiration longue ou de hauteur d’aspiration importante, plusieurs remplissages sont nécessaires. Si la hauteur d’aspiration est trop importante ou si la conduite d’aspiration est trop longue, il faut mesurer à nouveau la différence de hauteur entre le niveau d’eau et la bride de raccordement de la pompe. Si la conduite d’aspiration présente des fuites, la pompe ne pourra pas non plus pomper. Il faut vérifier si, après un certain temps de fonctionnement, des bulles d’air sont toujours visibles à travers le tuyau transparent au niveau de la cuve. Si c’est le cas, comprimez à nouveau la conduite d’aspiration et vérifiez son étanchéité. Une autre cause peut être une garniture de presse-étoupe non étanche. Dans ce cas, resserrez légèrement la vis. Si cela ne suffit plus, insérez de nouvelles bagues de garniture et remplacez éventuellement également la manchette à rainure intégrée. L’encrassement ou l’usure des clapets peut également en être la cause. Souvent, dans les nouveaux puits, de petits cailloux, du chanvre, des copeaux, etc. sont aspirés dans la pompe. Il faut donc retirer la chambre d’air et inspecter les clapets. Desserrez et retirez les écrous situés au-dessus du pont de soupapes. Les soupapes ne sont pas vissées ; si elles sont collées, détachez-les latéralement à l’aide d’un manche de marteau. Sous la soupape se trouve un joint de siège de soupape. Sur les pompes plus anciennes, il peut être nécessaire de remplacer les plaques en caoutchouc des soupapes.
À l'intérieur de la pompe, un piston effectue un mouvement de va-et-vient. D'un côté de la pompe se trouve une soupape d'admission, de l'autre une soupape d'échappement. Lorsque le piston descend, un vide se crée. La soupape d'admission est conçue de telle sorte qu'elle s'ouvre en cas de dépression, tandis que la soupape d'échappement est fermée par cette même dépression. C'est grâce à cette dépression que le liquide est aspiré. Le piston refoule le liquide et le comprime ainsi.
Il peut y avoir plusieurs causes et solutions à ce problème. Le coussin d'air dans le réservoir sous pression de la pompe est absent ou insuffisant. Vérifiez si le dispositif d'aération automatique fonctionne. Un sifflement distinct devrait être audible au niveau de la soupape de purge lorsque la pompe fonctionne. Vérifiez si la lèvre en caoutchouc est défectueuse ou obstruée. Il est également possible que de l'air s'échappe par une vis non étanche au niveau du bouchon de remplissage. Pour cela, appliquez de la solution savonneuse sur les surfaces d'étanchéité et le bouchon de remplissage du réservoir d'air afin de vérifier l'étanchéité. Si la pompe est soumise à une pression d'alimentation, un bruit de cognement peut également se produire. Un niveau d’eau trop élevé dans le réservoir de la pompe peut en être la cause. Ce phénomène se produit parce que la soupape d’aspiration n’aspire pas suffisamment d’air. Installez une vanne d’arrêt et de régulation dans la conduite d’aspiration. La pompe doit fonctionner avec un vide d’environ 5 m afin que la quantité d’air aspirée soit suffisante. Une autre cause peut être que la pompe fonctionne avec une hauteur d'aspiration très faible. Pour que suffisamment d'air soit pompé, il faut créer un vide à l'aide d'une vanne d'étranglement. Si la pompe présente une très grande hauteur d'aspiration et une longue conduite d'aspiration, un cliquetis peut se produire. Dans ce cas, installez une cuve d'aspiration et veillez à une aération suffisante. Vérifiez que le niveau d’eau dans le puits n’a pas trop baissé. D’autres causes peuvent être un palier de bielle de la pompe usé, un roulement à billes défectueux ou un siège usé de la rondelle cannelée de la pompe sur l’arbre du pignon. Ces défauts doivent être réparés par un spécialiste.
Ce problème peut survenir lorsque, en cas de hauteur d'aspiration importante et de conduite d'aspiration longue, le dispositif d'aération automatique pompe trop d'air. Cela se produit notamment lorsque la conduite d'aspiration n'est pas parfaitement étanche et que de l'air s'infiltre en plus dans la pompe. Des joints en caoutchouc, des cylindres ou des pistons usés peuvent également être à l'origine de ce dysfonctionnement. Pour y remédier, il est recommandé d'installer une lèvre en caoutchouc dotée d'un orifice particulièrement petit ou bien de mettre de temps en temps le dispositif d'aération automatique hors service dans la conduite flexible. Les plaques en caoutchouc de la vanne peuvent être remplacées. Il convient de vérifier si le piston ou le cylindre en laiton sont usés et, le cas échéant, de les remplacer.
Le servomoteur (robinet à boisseau sphérique motorisé) assurant l'alimentation en eau d'extinction au point de transfert présente une dureté de fonctionnement ou est défectueux. Vérifier le robinet à boisseau sphérique motorisé et le remplacer dans son intégralité (robinet à boisseau sphérique avec servomoteur). Réinitialiser le fusible.
Cela peut avoir plusieurs causes. Soit le câble du capteur de débit est mal fixé. Vérifiez dans ce cas la prise du câble au niveau du capteur de débit. Il se peut que le câble soit mal fixé ou mal positionné sur le bornier dans l'armoire électrique. Vérifiez le câble du capteur sur le bornier de l'armoire électrique et, si nécessaire, refixez-le. Il peut s'agir d'une rupture de câble. Remplacer entièrement le câble du capteur de débit.
En option, un module d'appel d'urgence GSM peut être installé dans l'armoire électrique de chaque système de surpression. Ce module est équipé d'une batterie, ce qui permet également de signaler les coupures de courant. Il est possible d'envoyer au total 4 messages d'alerte différents, classés selon leur niveau d'importance. Un capteur d'humidité est toujours fourni avec le module. Une carte SIM non verrouillée doit être fournie par le client en tant que carte contractuelle.
Le réservoir tampon est rempli d'eau en permanence. La vanne à bille motorisée correspondante s'ouvre et se ferme automatiquement, en fonction des signaux émis par le capteur de pression immergé correspondant. Lorsque le niveau d'eau dans le réservoir descend en dessous du niveau de fonctionnement optimal, le dispositif d'alimentation correspondant s'ouvre, permettant ainsi à l'eau provenant de l'installation d'eau potable en amont de s'écouler et de remplir à nouveau le réservoir. Le réservoir est équipé d’un raccord de trop-plein afin d’évacuer l’excès d’eau en toute sécurité. La partie inférieure du réservoir comporte un raccord de vidange ainsi que les raccords à bride destinés au surpresseur. Le contrôle du niveau du réservoir s’effectue à l’aide de capteurs de pression à immersion, dont les signaux sont analysés par le surpresseur correspondant.
En option, un parafoudre peut être installé dans chaque armoire électrique du système de surpression. Le parafoudre est livré prêt à l'emploi et câblé ; il doit être raccordé sur place au système de mise à la terre du bâtiment.
En cas de raccordement indirect, il convient de prévoir une alimentation en eau externe conforme à la norme DIN 14462 pour les pompiers afin de garantir la disponibilité des moyens d'extinction. L'alimentation en eau d'extinction de TYPE 760 C répond à ces exigences.
Un compensateur par installation permet de compenser les variations de longueur et les décalages entre l'installation et la conduite d'eau d'extinction. Il sert en outre à empêcher la transmission des bruits solidiens vers la conduite d'eau d'extinction en aval. Les compensateurs sont équipés de butées longitudinales.
Installation de surpression A
Le système est mis en marche et arrêté par un capteur de pression situé du côté de la pression de sortie. Un accumulateur à membrane est monté dans la conduite de refoulement et sert de réservoir de régulation. Lors d'un prélèvement d'eau, celui-ci libère d'abord son volume utile. Si le prélèvement d'eau se poursuit, la pression dans le système chute jusqu'au point d'enclenchement PE et la pompe A se met en marche. Si la quantité d'eau prélevée du système est inférieure au débit de la pompe A, il se produit une surpression qui remplit à nouveau l'accumulateur à membrane. Si la pression d'arrêt PA est dépassée, le capteur de débit intégré prend en charge la commande de la pompe A. Lorsque le débit descend en dessous du débit minimal réglable, la pompe A passe en mode de marche à vide. L'installation A est livrée avec un temporisateur d'arrêt électrique (marche à vide) afin de réduire au maximum la fréquence de commutation. La temporisation électrique d’arrêt (temporisateur, réglable) est réglée en usine sur 40 secondes, ce qui garantit une faible fréquence de commutation. L’installation est surveillée électriquement par des dispositifs appropriés en cas de fonctionnement à sec et de surintensité. Les messages de fonctionnement et de défaut sont signalés via un écran situé sur la porte avant de l’armoire électrique. Un message d’anomalie global est indiqué par un voyant lumineux, qui peut être transmis sans potentiel. Le sélecteur « Manuel-0-Automatique » situé sur l’armoire de commande permet de tester la pompe manuellement. En fonctionnement normal, le sélecteur est réglé sur « Automatique » (fonctionnement à commande par pression). L’installation effectue automatiquement un test de fonctionnement une fois par semaine afin de garantir le bon fonctionnement du système.
Installation de surpression B
L’installation est mise en marche et arrêtée par un capteur de pression situé du côté de la pression de sortie. Un accumulateur à membrane, monté dans la conduite de pression, sert de réservoir de commande. Lors d’un prélèvement d’eau, celui-ci libère d’abord son volume utile. Si le prélèvement d’eau se poursuit, la pression dans le système chute jusqu’au point de mise en marche PE de l’installation A et la pompe A démarre. Si la pompe A ne démarre pas, la pression dans le système chute jusqu’au point de mise en marche PE de l’installation B et la pompe démarre avec un délai de 5 secondes. Une fois l’installation B en marche, celle-ci prend en charge la suite de l’alimentation en eau d’extinction, même si l’installation A est à nouveau opérationnelle. Si le débit d’eau prélevé du système est inférieur au débit de la pompe B, il en résulte une surpression qui remplit à nouveau le réservoir à membrane. Si la pression d’arrêt PA est dépassée, le capteur de débit intégré prend en charge la commande de la pompe B. Lorsque le débit descend en dessous du débit minimum réglé, la pompe B passe en mode de fonctionnement résiduel. L'installation B est livrée avec un temporisateur électrique d'arrêt (marche en inertie) afin de réduire au maximum la fréquence de commutation. Le temporisateur électrique d'arrêt (temporisateur réglable) est réglé en usine sur 40 secondes, ce qui garantit une faible fréquence de commutation.
Si l'installation de surpression est située en dessous du niveau de refoulement des canalisations, il est vivement recommandé de prévoir un système de drainage d'urgence.
Dans les cas où, outre le réseau normal, un réseau de secours (par exemple alimenté par un moteur diesel déjà en place) est disponible, un commutateur de réseau par installation est nécessaire pour basculer d'un réseau à l'autre et inversement. Il s'agit d'un coffret de commande séparé, à boîtier en acier, tension de service 400 V, 50 Hz, équipé de voyants lumineux et disponible pour différentes puissances de moteur.
Le SPR-MIDA est conçu pour la commande simple d'installations de surpression à une pompe. Le régulateur SPR-H est utilisé dans les installations à plusieurs pompes et peut être adapté individuellement à des exigences particulières.
Le système de régulation SPR-MIDA se distingue avant tout par la possibilité d'une commande Bluetooth via une application et un smartphone. Le système de régulation SPR-H présente une conception très modulaire, qu'il s'agisse des modes de régulation les plus divers, des commandes de niveau supplémentaires, de la fonction de pompe pilote ou de surpression, etc. Les possibilités sont ici pratiquement illimitées.
Un filtre sinusoïdal n'est nécessaire que si la longueur du câble entre le variateur et le moteur dépasse 25 mètres. En termes simples, le filtre sinusoïdal protège le moteur contre les pics de courant, qui se multiplient à mesure que la longueur du câble augmente.
Si le régulateur n'est pas installé directement sur le moteur, il faut toujours utiliser un câble blindé entre le régulateur et le moteur. Dans le cas contraire, cela pourrait perturber le fonctionnement des composants électriques environnants (par exemple, capteurs de pression, compteurs d'eau, appareils RFID, etc.).
En réalité, NON : les régulateurs de vitesse permettent avant tout d'économiser de l'électricité et de l'argent lorsqu'ils sont utilisés sur des installations fonctionnant pendant de longues durées et à différents points de fonctionnement. Si l'une de ces conditions n'est pas remplie, le choix du système de commande doit être soigneusement examiné et mûrement réfléchi.
NON ! Une pompe surdimensionnée entraîne toujours un gaspillage de ressources, tant en raison de la quantité excessive de matériaux utilisés que des coûts d'acquisition inutilement élevés. La régulation de la vitesse de rotation ne permet que de pallier le problème d'une pompe surdimensionnée. Il est préférable d’adapter systématiquement la pompe avec précision aux caractéristiques de performance requises. Cela permet de réaliser des économies considérables tant au niveau de l’achat que de l’exploitation, tout en prolongeant la durée de vie de l’équipement.
La pression de refoulement est trop élevée. Réduire la perte de charge et augmenter la section des conduites. La pompe est trop enveloppée ou trop modifiée. Il faut veiller à une bonne ventilation. Il se peut que la viscosité du fluide pompé soit trop élevée. Les valeurs limites doivent être respectées. Si la vanne côté refoulement est fermée, la pompe surchauffe également. Respecter le débit minimal et installer une dérivation côté refoulement. Le fluide pompé doit être refroidi si sa température est trop élevée.
Cela peut être dû à un phénomène de cavitation dans la pompe ou à une teneur en vapeur trop élevée dans le flux d'aspiration. Réduire la température du fluide pompé, vérifier le NPSH. Si le groupe motopompe est mal aligné, il faut le réaligner. En cas de présence d'air dans le système, purger celui-ci. Si la pression différentielle au niveau de la vanne de refoulement est trop élevée, vérifier la perte de charge de l'installation. Cela peut également être dû au fait que la vanne côté aspiration est fermée. Celle-ci doit être ouverte.
Vérifiez si la vanne côté aspiration est fermée et, le cas échéant, rouvrez-la. Si la conduite d'aspiration est bouchée, vérifiez et nettoyez la conduite et le filtre. Il se peut que le moteur tourne dans le mauvais sens. Vérifiez le sens de rotation et, si nécessaire, inversez deux phases. La pompe n'est pas remplie ou n'est pas purgée. Remplir la pompe et la conduite d'aspiration, puis purger la pompe jusqu'à ce que de l'eau claire s'écoule.
La pression de la pompe de l'installation est trop faible. Installez un régulateur de débit dans la conduite de refoulement.
Il se peut que des impuretés soient présentes dans l'orifice d'aspiration. Nettoyer la tubulure d'aspiration. Si des pièces internes sont usées, elles doivent être remplacées. Il peut arriver qu'il y ait une fuite dans l'installation ou que de l'air/du gaz s'y soit introduit. Vérifier s'il y a une fuite, colmater l'endroit concerné et purger l'installation. Il faut éviter la formation de poches d'air dans la tuyauterie. Modifier la tuyauterie en conséquence et installer une vanne de purge. Si la pompe est mal dimensionnée, la remplacer ou, en cas de point de fonctionnement incorrect, le corriger. Il se peut que le moteur tourne dans le mauvais sens ou qu’il fonctionne sur deux phases. Corriger le sens de rotation et vérifier les raccordements électriques, contrôler le fusible et le remplacer si nécessaire. Si la vitesse de rotation est trop faible, vérifier la tension. En cas de fonctionnement avec un variateur de fréquence, augmenter la fréquence. En cas de cavitation, vérifier la température du fluide et le refroidir. Il se peut également que la hauteur d’aspiration soit trop élevée ou que la hauteur de refoulement soit trop faible. Vérifier le niveau dans le réservoir, ouvrir la vanne côté aspiration et nettoyer le filtre dans la conduite d’aspiration.
Cela peut être dû à l'encrassement ou à l'entartrage de la pompe. Démonter la pompe, la rincer, la nettoyer et la détartrer. Si la densité du fluide pompé est trop élevée, il se peut également que la puissance absorbée soit trop importante. Il se peut aussi que la roue frotte contre l'étage de refoulement. Démonter la pompe et remédier à la cause du problème. La vitesse de rotation doit être réduite si elle est trop élevée.
Il se peut qu'une ou deux phases de l'alimentation électrique soient coupées. Cela doit être vérifié et réparé par un électricien qualifié. Si le disjoncteur de protection du moteur s'est déclenché, il faut le réenclencher. Le moteur peut se bloquer. Vérifier le moteur et éliminer le blocage. Les paliers de moteur défectueux doivent être remplacés. Le problème peut également provenir de la pompe. Des impuretés et des corps étrangers peuvent bloquer la pompe. Il faut les retirer de la pompe et nettoyer celle-ci. Si la roue est entartrée, détartrez la pompe en conséquence. Le fluide pompé ne doit en aucun cas geler. Si cela se produit, réchauffez la pompe avec précaution et faites-la dégeler. Si les paliers de la pompe sont défectueux, démontez la pompe et remplacez les pièces défectueuses ou remettez-les en état de marche.
Le fluide pénètre par l'orifice d'aspiration dans les alvéoles de la roue et le canal latéral. Là, il est accéléré par la roue en rotation. Sous l'effet de la force centrifuge, le fluide effectue un mouvement de va-et-vient entre les alvéoles de la roue et le canal latéral. Ce mouvement entraîne un transfert d'énergie. Par l'orifice de sortie, le fluide est acheminé soit vers l'étage suivant, soit vers la tubulure de refoulement de la pompe. L'effet centrifuge permet de séparer l'air et les liquides. Le fluide s'accumule dans la partie externe des alvéoles de la roue et du canal latéral. Le gaz reste dans la partie interne du moyeu de la roue. L'air est acheminé vers l'étage suivant ou vers la tubulure de refoulement par le canal de gaz situé au niveau du moyeu. Grâce à ce canal, une pompe à canal latéral peut évacuer une conduite d’aspiration et est auto-amorçante. La teneur en gaz du fluide peut donc atteindre 50 %. La pompe n’est toutefois auto-amorçante que si elle a été remplie une seule fois avec le fluide et qu’il y a toujours suffisamment de fluide dans la pompe.
Cela peut être dû à une surcharge du moteur. Le point de fonctionnement est dépassé et doit être ajusté. Si le moteur ou la pompe est bloqué(e), le moteur ne démarre pas. Il faut vérifier le bobinage du moteur s'il y a un court-circuit dans celui-ci. Si le disjoncteur de protection du moteur est mal réglé ou défectueux, il faut vérifier les réglages et remplacer le disjoncteur. Si la contre-pression de la pompe est inférieure à celle indiquée, il se peut également que le disjoncteur de protection se déclenche. Le point de fonctionnement de la pompe doit être respecté.
Le régime du moteur est trop faible et doit être augmenté. Pour ce faire, contacter le fabricant. Si les pertes par frottement sont trop importantes, augmenter la section des conduites. Il se peut que les pièces internes soient usées ; les composants concernés doivent être remplacés. En cas de cavitation, ajuster les conditions d'alimentation et vérifier les vannes et les filtres côté aspiration. En cas de sens de rotation incorrect, inverser la polarité du moteur. Si de l'air ou des gaz sont présents dans l'installation, celle-ci doit être purgée. En cas de pression de service incorrecte ou de contre-pression trop élevée, vérifier et régler le point de fonctionnement, puis nettoyer les conduites. Si la perte de charge de l'installation est inférieure à celle indiquée, l'ajuster en étranglant la conduite de refoulement ou en installant un diaphragme/une buse.
Les canalisations doivent être vidangées. Pendant la période de gel, il convient de démonter la pompe et de la stocker en position verticale dans un local sec.
Cela dépend de la série. Les pompes de la série TOP 71-80 sont adaptées à un fonctionnement continu grâce à leur raccord de refoulement situé en haut. Cela garantit un refroidissement optimal du moteur, même en cas de fonctionnement prolongé.
La pompe aspire de l'air. Pour y remédier, il faut augmenter le niveau de liquide. Il se peut que le diamètre des tuyaux ou des flexibles soit trop petit. Pour cela, il faut augmenter le diamètre des conduites afin qu'il corresponde au diamètre nominal du raccord de la pompe. Si l'organe d'arrêt n'est pas complètement ouvert, il faut le vérifier et, le cas échéant, l'ouvrir. Si la tuyauterie ou le flexible est trop long, cela peut également être à l'origine du problème. Dans ce cas, raccourcissez la conduite. Si la hauteur de refoulement est trop importante, l'ensemble de l'installation doit être vérifié. Il se peut également que la pompe ou certaines de ses pièces soient bouchées ou bloquées, ou que la roue et la plaque d'aspiration soient usées. Il convient de vérifier, de nettoyer et, le cas échéant, de remplacer ces pièces. Pour remplacer les pièces, la pompe peut être renvoyée au fabricant.
Sur une pompe submersible, le tuyau de refoulement doit être nettoyé régulièrement. Vérifiez le câble d'alimentation et les joints d'étanchéité, et remplacez ces derniers si nécessaire. En cas de défaut du câble d'alimentation, contactez le service après-vente. La crépine d'aspiration et la roue doivent être nettoyées. En cas de panne, remplacez le condensateur.
La hauteur de refoulement est trop importante. La pompe doit être contrôlée. Si la pompe ou les conduites sont encrassées ou partiellement obstruées, la pompe ne refoule pas. Contrôler et nettoyer la pompe. L'organe d'arrêt peut être fermé ; l'ouvrir. Si le niveau de liquide est insuffisant, la pompe ne peut pas non plus refouler. Augmentez le niveau de liquide jusqu’à environ les deux tiers de la hauteur de la pompe. Il se peut que la conduite de refoulement soit bouchée ou pliée. Remédiez à ce problème et effectuez un essai de fonctionnement. Le clapet anti-retour peut être mal monté. Tournez-le et vérifiez son fonctionnement. Le clapet doit s’ouvrir dans le sens du débit. Si la garniture mécanique est collée, arrêter la pompe, retirer la crépine d’aspiration et la plaque de fond. Tourner la roue à la main jusqu’à ce qu’elle tourne librement. Surtout lors de la première mise en service, il se peut qu’une bulle d’air se trouve dans la pompe. Pour éviter cela, augmenter le niveau de liquide jusqu’à environ la hauteur de la pompe.
Si cette erreur survient, il faut immédiatement contacter un spécialiste.
Cela peut avoir plusieurs causes. D'une part, il se peut que la fiche secteur ne soit pas correctement branchée. Vérifiez-le et remettez-la en place correctement. En cas de problème d'alimentation électrique, un électricien qualifié doit intervenir. Si le fusible a sauté, il faut le vérifier et le remplacer. Si le disjoncteur de protection du moteur s'est déclenché, il faut attendre que le bobinage du moteur ait refroidi et que le disjoncteur se réenclenche. Le problème peut également provenir de l'interrupteur à flotteur. Si le niveau de liquide est trop bas, l'interrupteur à flotteur ne s'enclenche pas. Dans ce cas, la pompe fonctionne correctement ; ne soulevez pas l'interrupteur à flotteur, sinon la pompe fonctionnera à sec.
Lorsque la pompe est mise en marche, l'eau est aspirée par l'orifice d'aspiration grâce à la roue en rotation. Un clapet anti-retour est intégré à la pompe afin d'empêcher tout reflux. L'eau est acheminée vers un canal collecteur, puis vers la tubulure de refoulement. La pompe fonctionne selon le principe de la pompe centrifuge. Le moteur tourne sur des roulements ne nécessitant aucun entretien. Les pompes submersibles peuvent être utilisées de manière fixe ou mobile.
Version avec moteur à courant alternatif :
Chaque moteur à courant alternatif est équipé d'une sonde thermique intégrée qui coupe l'alimentation en cas de surcharge ou de surchauffe du bobinage du moteur. Une fois le bobinage refroidi, la sonde thermique réactive automatiquement le moteur.
Version avec moteur à courant alternatif et interrupteur à flotteur :
La pompe est équipée d’un flotteur intégré permettant la mise en marche et l’arrêt automatiques.
La tension d'alimentation est trop faible. Cela doit être vérifié par un électricien qualifié. Si le moteur chauffe en raison d'un niveau de liquide insuffisant, il faut attendre qu'il refroidisse, puis augmenter le niveau de liquide. Si la température du fluide est trop élevée, il faut laisser le fluide refroidir. Il se peut que la pompe ou ses composants soient obstrués ou bloqués par des impuretés. Pour y remédier, il faut nettoyer la pompe et ses différents composants.
La protection est insuffisante. Protéger l'installation conformément à la plaque signalétique. La pompe ou certaines de ses pièces sont obstruées ou bloquées par des impuretés. Vérifier et nettoyer la pompe. Si le moteur est défectueux, s'adresser à un spécialiste.
Une station de séparation de l'eau potable est nécessaire dès lors que l'eau industrielle relève de la catégorie 5 selon la norme DIN EN 1717. Les applications typiques sont les systèmes d'irrigation souterrains des espaces verts, les installations de récupération des eaux de pluie, les abreuvoirs pour animaux ainsi que l'alimentation en eau des laboratoires.
Il faut avant tout empêcher que le fluide provenant du réseau d'eau industrielle ne puisse refluer vers la conduite d'eau potable ou entrer en contact avec celle-ci. Chez SPECK, cela est garanti par une séparation atmosphérique dans le réservoir d'alimentation. Non seulement ce réservoir est adapté à cette séparation, mais il est également certifié par la DVGW pour assurer cette séparation conformément à la norme EN 1717, type AB.
Jusqu'au raccordement domestique, le distributeur local est responsable de la qualité de l'eau potable ; au-delà, la responsabilité incombe à l'exploitant de l'installation. En cas de pollution ou de contamination, cela signifie que l'exploitant peut être tenu légalement responsable des dommages causés par son installation ou son réseau de canalisations.
Le dispositif de séparation du réseau SPECK peut être raccordé directement au réseau d'eau potable. Toutefois, en raison de la séparation atmosphérique prescrite par la norme DIN EN 1717, l'eau perd sa qualité d'eau potable. Une fois que l'eau pénètre dans le réservoir, il s'agit uniquement d'une eau présentant des propriétés similaires à celles de l'eau potable. Selon l'utilisation prévue, le fluide devra éventuellement être traité à nouveau.
Outre les réservoirs de 240 l, 350 l et 700 l, il existe également un réservoir d'alimentation de 1 050 l, lui aussi certifié DVGW. Il est également possible de réaliser un raccordement à des réservoirs fournis par le client.
Les canalisations doivent être vidangées. Pendant la période de gel, il convient de démonter la pompe et de la stocker en position verticale dans un local sec.
Afin de garantir un refroidissement optimal du moteur, même en cas de fonctionnement prolongé, dans de grands bassins ou réservoirs.
La différence de pression au niveau du pressostat est réglée à une valeur trop faible. Augmenter cette différence. La pression de coupure ne doit pas dépasser la pression de service du réservoir ; la pression d'enclenchement doit être suffisamment élevée pour garantir un approvisionnement en eau adéquat. En cas de clapet anti-retour non étanche ou mal fermé, il faut démonter la pompe et nettoyer le clapet anti-retour. En cas de variations de la tension du réseau, vérifier l'alimentation électrique.
Il convient de vérifier régulièrement la consommation électrique et, si possible, la hauteur de refoulement.
Si le niveau de liquide est insuffisant, vérifier que le niveau d'eau se trouve à au moins 1 m au-dessus de la partie d'aspiration de la pompe pendant le fonctionnement. Il se peut que le clapet anti-retour soit bloqué en position fermée. Couper l'alimentation électrique et remplacer ou réparer le clapet. Si la crépine d'aspiration est bouchée, couper l'alimentation électrique et nettoyer la crépine d'aspiration située dans la partie d'aspiration. Si la pompe présente un défaut, couper l'alimentation électrique, démonter la pompe, la nettoyer et la contrôler. Remplacer les pièces défectueuses.
Le fusible s'est déclenché ; remplacez le fusible défectueux. Si le dispositif de protection contre les défauts s'est déclenché, le disjoncteur doit être réenclenché. En l'absence de tension, contactez le fournisseur d'électricité. En cas de déclenchement de la protection du moteur, vérifiez si la pompe est bloquée ou bouchée. Si la pompe, le moteur ou le câble sont défectueux, ils doivent être réparés ou remplacés. L'alimentation électrique doit être vérifiée si la protection contre les surtensions ou les sous-tensions s'est déclenchée. Si la pompe a été arrêtée par la protection contre la marche à sec, la hauteur d'installation de cette protection doit être vérifiée. Le réglage du pressostat doit également être vérifié et ajusté.
Si le disjoncteur de protection du moteur ou le contacteur de commande comporte une bobine magnétique, il se peut que celle-ci soit court-circuitée. La bobine doit être remplacée et la tension de la bobine vérifiée. Si des contacts du disjoncteur de protection du moteur/contacteur sont défectueux, remplacer le disjoncteur de protection du moteur/contacteur. En cas de circuit de commande défectueux ou hors service, les contacts du fusible de commande/du circuit de commande doivent être vérifiés.
Il se peut que la vanne de pression soit fermée. Vérifier la vanne de pression et rétablir son bon fonctionnement. Si la pompe est sous-dimensionnée, installer une pompe adaptée. En cas de niveau de liquide insuffisant, arrêter la pompe et réguler le niveau de liquide. Si la colonne montante est défectueuse ou bouchée, réparer ou nettoyer la conduite. Le filtre de la tubulure d'aspiration est bouché ; il faut le nettoyer. Si la pompe ou le clapet anti-retour est bouché ou bloqué, démonter la pompe et la réparer. En cas de fuite dans l'installation, vérifier l'absence de fuites et y remédier. Si la pompe présente un défaut, la démonter et la réparer. Si le sens de rotation de la pompe est incorrect, il faut le corriger. Si la baisse du niveau de liquide est plus importante que prévu, vérifier cette baisse pendant le fonctionnement et la comparer aux données du puits et de la pompe. Il peut également être utile d’installer la pompe plus profondément, de réduire son débit ou de la remplacer par un modèle plus petit.
L'eau pénètre dans la pompe par la grille d'admission et est acheminée d'un étage à l'autre. Plus une pompe submersible comporte d'étages, plus la pression à laquelle le fluide pompé quitte la pompe par la tubulure de refoulement est élevée.
Si le niveau de liquide est insuffisant, arrêter la pompe et réguler le niveau de liquide. Si le pressostat présente un réglage de pression incorrect, vérifier et ajuster ses réglages. En cas de fuite dans l'installation ou la conduite, il convient de vérifier l'absence de fuite dans l'installation et de la réparer. Les pièces usées doivent être remplacées. Si la pompe ou certaines de ses pièces sont obstruées ou bloquées par des impuretés, la pompe doit être démontée et réparée.
Il se peut que la canalisation présente une fuite. Dans ce cas, vérifiez et réparez les canalisations. Il se peut également que la colonne montante soit défectueuse. Réparez ou remplacez la colonne montante. Si le clapet anti-retour présente une fuite, réparez-le ou remplacez-le.
Il convient de contrôler régulièrement les assemblages vissés et la graissage. Il faut également vérifier les bruits de fonctionnement.
Les vannes de la pompe doivent être fermées. La pompe et les conduites exposées au gel doivent être vidangées suffisamment tôt avant l'arrivée du gel. Le bouchon de la pompe doit être retiré.
Il n'y a pas de tension aux bornes de raccordement. Vérifiez l'alimentation électrique (circuit, interrupteur général, fusibles). Vérifiez également le disjoncteur de protection du moteur et le disjoncteur différentiel. Si le disjoncteur de protection du moteur s'est déclenché, vérifiez que la valeur réglée est correcte. Déterminez la valeur correcte (I_nom) sur la plaque signalétique du moteur. Si nécessaire, réajustez le disjoncteur de protection du moteur. Contactez un électricien qualifié si ce problème se produit fréquemment.
La conduite d'aspiration présente une fuite. Réparer ou nettoyer la conduite. Si la vanne de pied ou le clapet anti-retour est défectueux, il faut remplacer les pièces concernées. La vanne de pied est bloquée en position ouverte. Nettoyer ou remplacer la vanne de pied.
L'arbre de la pompe est défectueux. Remplacer l'arbre et les joints. L'accouplement est desserré. Serrer les vis de fixation au couple recommandé.
Il se peut que l'accouplement soit mal monté. L'accouplement doit être monté parallèlement. La pompe n'est pas remplie de fluide. Remplir la pompe et la purger. En cas d'alimentation insuffisante ou inexistante de la pompe, veiller à ce que l'alimentation en fluide soit suffisante. Vérifier et réparer les canalisations. Si les roulements de la pompe et/ou du moteur sont défectueux, les remplacer. La valeur NPSH actuelle est trop élevée, ce qui provoque de la cavitation. Les conditions d'aspiration doivent être améliorées. La pompe ne fonctionne pas dans sa plage de fonctionnement. Adapter le système pour un fonctionnement dans la plage de fonctionnement ou choisir une pompe adaptée. Dépôts internes ou obstruction de la pompe. Nettoyer la pompe et ses composants. La pompe repose sur une surface inégale. Niveler la surface ou fixer solidement la pompe au sol.
Il se peut que le joint d'arbre soit usé ou endommagé. Vérifiez qu'il n'y a pas d'impuretés dans la pompe et remplacez le joint d'arbre. Si la garniture mécanique d'une pompe neuve est collée, ouvrez et fermez rapidement la vanne de refoulement pendant le fonctionnement. Un joint d'arbre mal monté doit être remis en place correctement. Pour ce faire, utiliser de l'eau et du savon comme lubrifiant. L'élastomère peut être endommagé par le fluide pompé. Utiliser des élastomères adaptés au joint d'arbre. Une pression trop élevée peut régner à l'intérieur de la pompe. Utiliser des combinaisons de joints d'arbre adaptées. L'arbre de la pompe doit être remplacé s'il est endommagé. En cas de fonctionnement à sec de la pompe, le joint d'arbre doit être remplacé. Il se peut également que le jeu axial soit mal réglé. Le jeu axial doit être correctement réglé.
La pompe aspire le fluide à pomper par la tubulure d'aspiration. Le fluide est refoulé vers le haut à travers les étages, composés d'une roue et d'un diffuseur. Il est ensuite acheminé vers l'extérieur de la pompe, entre les étages et la chemise de la pompe, puis refoulé dans la conduite de refoulement via la tubulure de refoulement. La crépine d'aspiration, le cas échéant, retient les impuretés grossières. L'arbre d'entraînement du moteur est relié de manière rigide à l'arbre de la pompe. Le moteur est fixé à la pompe par l'intermédiaire de la lanterne d'entraînement.
Il se peut que le joint torique soit usé. Dans ce cas, il doit être remplacé. Le joint torique n'est pas résistant au fluide pompé. Remplacer le joint torique et utiliser un joint torique fabriqué dans un matériau adapté. La pompe n'est pas montée sans contrainte. Pour ce faire, mettre la pompe et les conduites hors pression, caler les raccords et installer des compensateurs si nécessaire.
La vanne d'aspiration et/ou de refoulement est fermée. Ouvrir les vannes d'arrêt. Il y a de l'air dans la pompe ou dans la conduite. Purger la pompe et installer la conduite d'aspiration en pente ascendante vers la pompe. Débit d'alimentation nul ou insuffisant. Augmenter la pression d'alimentation. Sens de rotation incorrect : inverser L1 et L2 de l'alimentation triphasée. Si la conduite d'aspiration n'est pas purgée, la purger. Réparer la conduite d'aspiration si la pompe aspire de l'air en raison d'une fuite dans celle-ci. Le diamètre de la conduite d'aspiration est trop petit et doit être augmenté. Le débit du compteur d'eau dans la conduite d'alimentation est trop faible. Il faut installer un compteur d’eau de plus grand débit. Si la vanne de pied est bouchée, il faut la nettoyer. En cas d’encrassement ou de blocage de la pompe ou de ses composants par des impuretés, il faut nettoyer la pompe et ses composants. Si le joint torique n’est pas résistant au fluide pompé, il faut le remplacer par un joint torique fabriqué dans un matériau adapté.
Il se peut qu'il y ait une interruption de l'alimentation électrique. Un court-circuit ou un fusible défectueux. L'alimentation électrique doit être vérifiée par un électricien qualifié. Le moteur est bloqué, par exemple par des dépôts provenant du circuit d'eau. Faites démonter la pompe par un professionnel. Faites rétablir le bon fonctionnement de la roue en la faisant tourner et en rinçant les impuretés.
Le moteur grince, par exemple à cause de dépôts provenant du circuit d'eau. Faites démonter la pompe par un professionnel. Faites rétablir la fluidité de la roue en la faisant tourner et en rinçant les impuretés. Fonctionnement à sec dû à un manque d'eau. Vérifiez les robinets d'arrêt : ils doivent être complètement ouverts. S'il y a de l'air dans la pompe, allumez-la et éteignez-la 5 fois, en respectant un intervalle de 30 s entre chaque cycle.
Oui, mais uniquement en association avec la gamme Zismatic entièrement automatisée.
La pompe ZIS est équipée d'un interrupteur à flotteur servant de protection contre le fonctionnement à sec et d'un câble de raccordement de 20 m avec fiche Schuko. Pour automatiser le système, il est possible d'utiliser notre appareil de commande « Speckmat ». La Zismatic est également livrée prête à être branchée, avec un câble de 15 m. Elle dispose en outre d'une unité de commande intégrée assurant la mise en marche et l'arrêt automatiques, ainsi qu'une protection contre le fonctionnement à sec.
Une erreur de tension s'est produite. Vérifiez que la tension indiquée sur la plaque signalétique correspond bien à la tension spécifiée. Si le disjoncteur thermique du moteur se déclenche, attendez que le bobinage du moteur ait refroidi et que le disjoncteur se réenclenche. Si le niveau de liquide est insuffisant, fermez le robinet d'eau afin de réduire le débit de la pompe.
Les canalisations doivent être vidangées. Pendant la période de gel, il convient de démonter la pompe et de la stocker en position verticale dans un local sec.
Si le niveau de liquide est insuffisant, fermez le robinet d'eau afin de réduire le débit de la pompe. Si la crépine d'aspiration est bouchée, nettoyez-la. Contactez le service après-vente en cas d'usure du système hydraulique.
Il se peut que la température du fluide soit trop élevée. Attendez que le bobinage du moteur ait refroidi et que la protection du moteur se réenclenche. Dans le pire des cas, il s'agit d'un défaut à l'intérieur de la pompe ou du moteur (saleté/usure). Pour y remédier, contactez votre revendeur.
Il n'y a pas de tension. Il faut vérifier le fusible et les autres dispositifs de protection. Si la protection thermique du moteur s'est déclenchée, attendre que le bobinage du moteur ait refroidi et que la protection du moteur se réenclenche.
Il n'y a pas de tension ; vérifiez le compteur. Si la fiche secteur est débranchée, vérifiez le raccordement électrique. Il se peut que le disjoncteur se soit déclenché. Réenclenchez-le et recherchez la cause. Si le contacteur à flotteur se déclenche, vérifiez si le flotteur atteint le niveau « MARCHE ». Si le disjoncteur thermique s'est déclenché, attendre que le bobinage du moteur ait refroidi et que la protection du moteur se réenclenche. Il se peut qu'un fusible ait grillé. Le fusible défectueux doit être remplacé. En cas de moteur ou de condensateur défectueux, il faut contacter le revendeur.
Si le filtre ou la colonne montante sont encrassés, il convient de les nettoyer. Si la pompe ou le clapet anti-retour est bouché ou bloqué, il faut nettoyer le clapet et vérifier son bon fonctionnement. Si le niveau de liquide est insuffisant, la pompe doit être arrêtée. Si le sens de rotation est incorrect, il faut le vérifier et, le cas échéant, le faire inverser par un électricien qualifié. En cas de problème de tension, assurez-vous que la tension indiquée sur la plaque signalétique correspond à la tension spécifiée. En cas de défaut à l'intérieur de la pompe ou du moteur (salissures/usure), il faut contacter le revendeur.
Dans le cas des pompes submersibles, il faut nettoyer régulièrement la crépine d'aspiration et le tuyau de refoulement, et vérifier le câble d'alimentation.
Le fluide pompé pénètre dans la pompe par la tubulure d'aspiration et est propulsé vers l'extérieur par la roue en rotation. Dans le circuit d'écoulement du corps de pompe, l'énergie cinétique du fluide pompé est transformée en énergie de pression, puis le fluide est acheminé vers la tubulure de refoulement, par laquelle il sort de la pompe. Le reflux du fluide pompé du corps de pompe vers la tubulure d'aspiration est empêché par un interstice d'étranglement. Le circuit hydraulique est délimité à l'arrière de la roue par un couvercle de corps de pompe, à travers lequel passe l'arbre. Le passage de l'arbre à travers le couvercle est étanchéifié par rapport à l'environnement à l'aide d'une garniture d'étanchéité dynamique. L'arbre est monté sur des roulements à rouleaux, logés dans un carter de moteur relié au corps de pompe et/ou au couvercle du corps de pompe par l'intermédiaire de la lanterne d'entraînement.
La pompe fonctionne contre une pression trop élevée. Dans ce cas, réajuster le point de fonctionnement. Vérifier l'absence d'impuretés dans l'installation. Installer une roue plus grande. Augmenter la vitesse de rotation (turbine, moteur à combustion). La pompe ou les canalisations ne sont pas entièrement remplies de fluide ou ne sont pas purgées. Si la conduite d'alimentation ou la roue est bouchée, il faut éliminer les dépôts présents dans la pompe et/ou la tuyauterie. En cas de formation de poches d'air dans la tuyauterie, celle-ci doit être modifiée et une vanne de purge doit être installée. Il se peut que la hauteur d'aspiration soit trop importante et que le NPSH de l'installation (alimentation) soit trop faible. Le niveau de liquide doit être corrigé. Installer la pompe plus bas. Ouvrir complètement l’organe d’arrêt dans la conduite d’alimentation. Modifier la conduite d’alimentation si nécessaire, si les résistances dans celle-ci sont trop élevées. Vérifier si les tamis ou les orifices d’aspiration installés sont trop grands. Respecter la vitesse de chute de pression admissible. Il se peut que de l’air soit aspiré au niveau du joint d’arbre. Soit injecter un liquide de rinçage externe ou augmenter sa pression, soit remplacer le joint d’arbre. Vérifier le raccordement électrique du moteur et, le cas échéant, le tableau de commande si le sens de rotation du moteur est incorrect. La vitesse de rotation peut être trop faible, que ce soit avec ou sans variateur de fréquence. Si un variateur de fréquence est utilisé, augmenter la tension/fréquence sur le variateur dans la plage admissible. Sans variateur de fréquence, il faut vérifier la tension. Si des pièces internes de la pompe sont usées, elles doivent être remplacées. La chemise d'arbre présente des rayures ou une rugosité. Remplacer la chemise d'arbre ou le joint d'étanchéité d'arbre. Le moteur fonctionne sur deux phases. Les fusibles défectueux doivent être remplacés et les raccordements électriques vérifiés.
La contre-pression de la pompe est inférieure à celle indiquée dans la commande. Le point de fonctionnement doit être réglé avec précision. En cas de surcharge permanente, il peut être nécessaire de rectifier la roue. Si la densité ou la viscosité du fluide pompé est supérieure à celle indiquée dans la commande, il convient de contacter le fabricant. La vitesse de rotation est trop élevée et doit être réduite. Le moteur fonctionne sur deux phases. Les fusibles défectueux doivent être remplacés et les raccordements électriques vérifiés. La goupille de transport n'a pas été retirée de la rainure de l'arbre. Celle-ci doit être retirée de la rainure de l'arbre.
La vitesse de rotation est trop élevée et doit être réduite. La goupille de sécurité n'a pas été retirée de la rainure de l'arbre. Il faut la retirer de la rainure de l'arbre.
La pompe est soumise à des contraintes ou des vibrations de résonance sont présentes dans les tuyauteries. Vérifier les raccords de tuyauterie et les fixations de la pompe ; le cas échéant, réduire l'écartement des colliers de serrage. Fixer les tuyauteries à l'aide d'un matériau amortissant les vibrations. Une poussée axiale accrue est présente. Nettoyer les alésages de décharge dans la roue, remplacer les bagues d'écartement. La quantité de lubrifiant utilisée est insuffisante, excessive ou inadaptée. Compléter, réduire ou remplacer le lubrifiant. Si le débit est trop faible, il faut augmenter le débit minimal.
La vis de fixation/le joint entre le carter en spirale et le couvercle du carter est défectueux et doit être remplacé. Resserrer les vis de fixation.
Le joint d'arbre utilisé est fabriqué dans un matériau inadapté ; la combinaison des matériaux doit être modifiée en conséquence. Le joint d'arbre est usé et doit être remplacé. Cela peut être vérifié à l'aide d'un liquide de rinçage/de barrage. La chemise d'arbre/le manchon d'arbre présente des rayures ou une rugosité. Remplacer la chemise d'arbre/le manchon d'arbre ou le joint d'arbre. Une fuite au niveau du joint d'étanchéité de l'arbre peut être détectée par démontage. Cela permet de remédier au problème et, le cas échéant, de remplacer le joint d'étanchéité de l'arbre. Si la pompe fonctionne de manière irrégulière, corrigez les conditions d'aspiration, alignez le groupe motopompe, rééquilibrez la roue et augmentez la pression au niveau de la tubulure d'aspiration de la pompe. La pompe est soumise à des contraintes ou des vibrations de résonance sont présentes dans les canalisations. Vérifier les raccords des canalisations et les fixations de la pompe ; réduire, si nécessaire, l'espacement des colliers de serrage. Fixer les canalisations à l'aide d'un matériau amortissant les vibrations. Il peut s'agir d'un défaut dans l'alimentation en liquide de circulation. La section libre doit être agrandie.
La pompe ou les conduites ne sont pas entièrement remplies de fluide ou ne sont pas purgées. Il se peut que la hauteur d'aspiration soit trop importante et que le niveau NPSH (alimentation) soit trop faible. Le niveau de liquide doit être corrigé. Installer la pompe plus bas. Ouvrir complètement l'organe d'arrêt dans la conduite d'alimentation. Modifier la conduite d'alimentation si nécessaire, si les résistances dans celle-ci sont trop élevées. Vérifier si les tamis ou les orifices d'aspiration installés sont trop grands. Respecter la vitesse de chute de pression admissible. Si les pièces internes de la pompe sont usées, elles doivent être remplacées et renouvelées. La contre-pression de la pompe est inférieure à celle indiquée dans la commande. Le point de fonctionnement doit être réglé avec précision. En cas de surcharge permanente, rectifier éventuellement la roue. La pompe est soumise à des contraintes ou des vibrations de résonance sont présentes dans les canalisations. Vérifier les raccords de canalisations et les fixations de la pompe ; réduire si nécessaire l'écartement des colliers de serrage. Fixer les canalisations à l'aide d'un matériau amortissant les vibrations. Si le rotor présente un déséquilibre, nettoyer la roue et la rééquilibrer. Les roulements défectueux doivent être remplacés. Si le débit est trop faible, il faut augmenter le débit minimal.
La pompe ou les conduites ne sont pas entièrement remplies de fluide ou ne sont pas purgées. Il se peut que la hauteur d'aspiration soit trop importante et que le niveau NPSH (alimentation) soit trop faible. Le niveau de liquide doit être corrigé. Installer la pompe plus bas. Ouvrir complètement l'organe d'arrêt dans la conduite d'alimentation. Modifier la conduite d'alimentation si nécessaire, si les résistances dans celle-ci sont trop élevées. Vérifier que les tamis ou les orifices d'aspiration ne sont pas trop grands. Respecter la vitesse de chute de pression admissible. Si le débit est trop faible, il faut l'augmenter jusqu'au débit minimal requis.
L'électrovanne présente une fuite et est encrassée. Nettoyer ou remplacer l'électrovanne. L'installation n'est pas alimentée en courant. Vérifier les raccordements électriques.
Le joint d'arbre est défectueux et doit être remplacé. Si le joint du corps de pompe est défectueux, il faut refaire l'étanchéité de la pompe. Remplacer les pièces usées. Resserrer les vis de fixation ou de fermeture desserrées et, si nécessaire, remplacer les joints.
Il se peut qu'il y ait une fuite dans l'installation. Vérifier l'installation et colmater les fuites. Le débit de liquide frais est trop faible et doit être augmenté. Le liquide de service est trop chaud et doit être refroidi. En cas de fuite dans la conduite d'aspiration, vérifier la conduite et les raccords, puis les colmater. S'il y a trop d'eau dans le séparateur, nettoyer ou remplacer le capteur de niveau, remplacer le capteur de vide et limiter/réduire le débit d'eau de process. Si le sens de rotation du moteur est incorrect, vérifiez-le et contactez le fabricant. Si la vitesse de rotation du moteur est trop faible, augmentez-la et contactez le fabricant. Si les canaux de gaz ou de liquide sont entartrés, la pompe doit être détartrée, démontée et nettoyée. Les pièces usées doivent être remplacées. Si le débit de sortie du liquide est trop faible, vérifier la perméabilité de la conduite d'évacuation du liquide et des raccords. Si la pompe est mal dimensionnée, la remplacer. En cas d'inondation de la pompe, limiter ou réduire le débit d'eau de process.
Un ou plusieurs capteurs sont défectueux. Nettoyer ou remplacer les capteurs. Le message « Débit nul » s'affiche à l'écran. La roue est bloquée ou encrassée. Débloquer la roue, la nettoyer ou la remplacer. La pompe de refoulement n'est pas purgée. Purger la pompe.
Le capteur de niveau est défectueux. Vérifiez le signal de sortie du capteur et contactez le fabricant. Si le câble de signal et l'alimentation électrique sont coupés, vérifiez les connexions et la continuité.
Il n'y a pas de fluide de service dans la pompe. Vérifier le débit de fluide frais ou l'électrovanne. Le message « Risque de fonctionnement à sec » s'affiche à l'écran. Il peut s'agir d'une fuite dans la conduite d'aspiration. Vérifier la conduite d'aspiration et les raccords, puis les étanchéifier. Si le sens de rotation du moteur est incorrect, vérifier ce sens et contacter le fabricant. L'électrovanne ne commute pas. Vérifier le fusible thermique dans le variateur de fréquence et raccorder un conducteur neutre. Les clapets anti-retour ne se ferment pas. Vérifier les clapets anti-retour « pompe à vide » et « pompe de décharge ».
Court-circuit au niveau des bornes du moteur ou dans le bobinage du moteur lui-même. Vérifier le bobinage du moteur, vérifier la connexion entre le variateur de fréquence et le moteur. Le message « Court-circuit » s'affiche à l'écran. Le moteur peut être en surcharge. Vérifier le débit de liquide frais ou l'électrovanne. Le message « Surcharge du variateur de fréquence » s'affiche à l'écran. La contre-pression au niveau du raccord de refoulement est trop élevée. Réduire la contre-pression. Si la proportion de liquide dans le flux d'aspiration est trop élevée, il faut la réduire. Ouvrir la vanne côté aspiration si celle-ci est fermée. Si le moteur ou la pompe est bloqué(e), vérifier le moteur ou la pompe.
Cela peut provenir soit du moteur, soit de la pompe. Une ou deux phases de l'alimentation électrique sont coupées. Vérifier l'alimentation électrique et le moteur. L'écran affiche « Défaillance de phase ». Si le moteur est bloqué, il faut le vérifier. Le message « Surcharge du variateur de fréquence » s'affiche à l'écran. Si la roue ou le disque de commande est corrodé et bloqué de ce fait, éliminer le blocage dans la pompe à l'aide d'un produit antirouille. Si de la glace se forme dans la pompe (liquide de service figé), réchauffer et dégeler la pompe avec précaution. En cas de salissures ou de corps étrangers dans la pompe, rincez-la, démontez-la et nettoyez-la. Les dépôts calcaires dans la pompe peuvent être éliminés par un détartrage de la pompe. Si la roue est bloquée ou défectueuse, réglez un jeu correct entre le disque de commande et la roue ou remplacez la roue. Les paliers de moteur défectueux doivent être remplacés.
Le moteur est en surcharge. Vérifier le débit de liquide frais ou l'électrovanne. Le message « Surcharge du variateur de fréquence » s'affiche à l'écran. Si la contre-pression au niveau du raccord de refoulement est trop élevée, il faut la réduire. Si la proportion de liquide dans le flux d'aspiration est trop élevée, il faut la réduire. Ouvrir les vannes côté aspiration si celles-ci sont fermées. La densité ou la viscosité du fluide de service est trop élevée. Utilisez un fluide de service dont la densité est conforme à la fiche technique. Contactez le fabricant. La roue frotte contre le disque de commande. Démontez la pompe et réglez un jeu correct entre le disque de commande et la roue. Si la pompe est encrassée ou entartrée, rincez-la, détartrez-la, démontez-la et nettoyez-la.
Il y a trop d'eau dans le séparateur. Nettoyer ou remplacer le capteur de niveau, remplacer le capteur de vide et limiter/réduire le débit d'eau de process. Cela peut être dû à la cavitation de la pompe. La teneur en vapeur dans le flux d'aspiration est trop élevée ; réduisez-la ou condensez-la en amont de la pompe. Si la vanne côté aspiration est fermée (pression d'aspiration trop faible), ouvrez-la ou installez une protection anti-cavitation. Si le fluide de service est trop chaud, le refroidir. Si le vide est trop faible, le limiter et contacter le fabricant. Si le problème provient du moteur, il se peut que la vitesse de rotation soit trop élevée. Réduire la vitesse de rotation et contacter le fabricant. En cas d’inondation de la pompe, limiter ou réduire le débit d’eau de process.
La pression de refoulement est trop élevée ; réduisez la perte de charge et augmentez la section de la conduite. La viscosité est trop élevée ; respectez les valeurs limites. Il se peut que la vanne côté refoulement soit fermée. Le débit minimal doit être respecté ; installez une dérivation côté refoulement. Si la température du fluide pompé est trop élevée, celui-ci doit refroidir. Si la soupape de limitation de pression est mal réglée, elle doit être réajustée. Tenez compte de la pression différentielle : la pression de service doit être inférieure de 3 bars à la pression d'ouverture de la soupape de limitation de pression.
En cas de cavitation de la pompe, il faut réduire la température du fluide pompé. Si les vannes côté aspiration ou côté refoulement sont fermées, il faut les ouvrir. En cas de dépression dans la conduite d'aspiration, vérifier la conduite et arrêter le moteur à l'aide d'un pressostat de dépression. En cas d'entrée d'air dans la conduite d'aspiration, colmatez la conduite et augmentez le niveau de liquide dans le réservoir. Si la pression de refoulement est supérieure à 14 bars, celle-ci doit être réduite. En cas de mauvais alignement entre la pompe et le moteur, ceux-ci doivent être réalignés. En cas de défaillance d'un roulement de la pompe ou du moteur, la pompe doit être démontée et les pièces défectueuses remplacées.
La vanne côté aspiration ou côté refoulement est fermée. Il faut les ouvrir. La conduite d'aspiration est bouchée ; il faut vérifier et nettoyer la conduite et le filtre. Si le moteur tourne dans le mauvais sens, il faut vérifier le sens de rotation et, le cas échéant, inverser deux phases. Si la pompe n'est pas purgée, purger la pompe et remplir la conduite d'aspiration.
La pression de la pompe de l'installation est trop faible. Il faut installer un régulateur de débit côté refoulement.
La bouche d'aspiration contient des impuretés ; la tubulure d'aspiration doit être nettoyée. Si des pièces internes sont usées, les composants concernés doivent être remplacés. Il peut y avoir une fuite dans l'installation. Vérifier l'installation et colmater les fuites en conséquence. La pompe n'est pas correctement dimensionnée et doit être remplacée. En cas de cavitation de la pompe, vérifier la température du fluide pompé et le refroidir. La hauteur d'aspiration est trop élevée ou la hauteur d'alimentation trop faible. Vérifier le niveau de remplissage dans le réservoir. Ouvrir la vanne côté aspiration, nettoyer le filtre de la conduite d'aspiration. Si la résistance du filtre est trop importante, vérifier ou nettoyer le filtre. Si la résistance d'aspiration est trop élevée, modifier la conduite d'aspiration (section, longueur, coudes). Si le régime moteur est trop faible, augmenter le régime et contacter le fabricant.
La pompe présente des impuretés et des dépôts calcaires. Rincer, détartrer, démonter et nettoyer la pompe. La densité ou la viscosité du fluide pompé est trop élevée. Utiliser un fluide adapté dont la densité est conforme à la fiche technique. Dans ce cas, contacter le fabricant.
Cela peut provenir du moteur. Une ou deux phases de l'alimentation électrique sont coupées. L'alimentation électrique et le moteur doivent être vérifiés. Le disjoncteur de protection du moteur s'est déclenché et doit être réenclenché. Le moteur est bloqué et doit être vérifié. Cela peut toutefois également provenir de la pompe, si celle-ci est bloquée. Il peut y avoir des impuretés ou des corps étrangers dans la pompe. La pompe doit être rincée, démontée et nettoyée. Si le tiroir de la roue est bloqué par des dépôts calcaires, la pompe doit être détartrée. Le palier du moteur est défectueux et doit être remplacé. Si de la glace se forme dans la pompe (fluide pompé figé), celle-ci doit être chauffée avec précaution et dégelée.
À l'intérieur de la pompe se trouve un alésage cylindrique. Un rotor monté de manière excentrique y tourne. Ce rotor comporte une ou plusieurs fentes. Une ou plusieurs tiges de refoulement glissent dans ces fentes, maintenues écartées par une ou plusieurs goupilles. Elles viennent ainsi en contact avec la paroi intérieure de l'alésage cylindrique. Sous l'effet de la rotation du rotor, les coulisseaux glissent le long de la paroi du corps de pompe. Ceux-ci poussent devant eux le liquide qui pénètre, par l'orifice d'aspiration, dans l'interstice entre le corps de pompe et le rotor. Le liquide est ainsi comprimé et refoulé dans la tubulure de refoulement.
Le moteur est en surcharge car le point de fonctionnement spécifié n'est pas respecté. Le moteur ou la pompe est bloqué(e), ce qui empêche le moteur de démarrer. Il peut y avoir un court-circuit dans le bobinage du moteur. Il faut vérifier le bobinage du moteur. Si le disjoncteur de protection du moteur est mal réglé ou défectueux, il faut vérifier les réglages ou remplacer le disjoncteur.
Le régime moteur est trop faible ; augmentez-le et contactez le fabricant. Si les pertes par frottement sont trop élevées, augmentez la section des conduites. En cas de contre-pression trop élevée, vérifier le point de fonctionnement et nettoyer la conduite. Si la soupape de limitation de pression est mal réglée, il faut la réajuster. Tenir compte de la pression différentielle : la pression de service doit être inférieure de 3 bars à la pression d'ouverture de la soupape de limitation de pression.
La température maximale dépend du fluide utilisé et de sa concentration. Dans des conditions optimales, des températures pouvant atteindre 90 °C sont possibles. Pour des températures plus élevées, il convient de consulter le service commercial en fonction du fluide utilisé.
Non, les pompes de la série VGX/MTX sont des pompes à aspiration normale qui peuvent toutefois être utilisées en « mode aspiration » lorsqu'elles sont équipées d'un clapet de pied à ressort.
Soit le joint d'étanchéité de l'arbre est usé ou endommagé, soit la pompe fonctionne à sec. Dans les deux cas, il faut remplacer le joint d'étanchéité de l'arbre.
Cela peut avoir différentes causes. La pompe n'est pas remplie de fluide ou ne dispose pas d'alimentation, ou celle-ci est insuffisante. Il faut alors remplir la pompe et la purger. Assurer un apport suffisant de fluide, vérifier les canalisations et les réparer si nécessaire. Si le roulement de la pompe et/ou du moteur est défectueux, il doit être remplacé. Si la valeur NPSH est trop faible et qu'il y a donc cavitation, les conditions d'aspiration doivent être améliorées. Il se peut que la pompe ne fonctionne pas dans sa plage de fonctionnement. Il faut alors adapter le système pour qu’il fonctionne dans cette plage ou choisir une pompe adaptée. Une autre cause peut être que la pompe repose sur une surface inégale. La surface doit alors être nivelée ou la pompe doit être solidement fixée au sol.
Il se peut que le moteur tourne dans le mauvais sens. Vérifiez les branchements électriques en suivant les instructions. Il est également possible que la pompe ou la conduite soit encrassée ou partiellement bouchée. Vérifiez cela et nettoyez-la si nécessaire.
Il peut y avoir trois raisons différentes à cela. D'une part, la vanne d'arrêt peut être fermée. Ouvrez-la : la pompe fonctionnera alors. Vérifiez que la pompe est remplie de fluide et, en cas de doute, remplissez-la à nouveau. D'autre part, il peut y avoir une fuite dans l'installation ou la tuyauterie. Vérifiez les tuyaux et réparez-les si nécessaire.
La pompe doit faire l'objet d'un entretien régulier : il convient de vérifier les bruits de fonctionnement et de s'assurer qu'elle ne présente pas de fuites. En cas de risque de gel, la pompe et les conduites exposées au gel doivent être vidangées à temps.
Une pompe centrifuge est ce qu'on appelle une machine à écoulement, également appelée pompe à centrifugation. Elle utilise l'effet d'aspiration généré par la roue pour refouler des liquides et les acheminer dans la conduite. Il s'agit d'une pompe à aspiration normale, ce qui signifie qu'elle doit être entièrement remplie d'eau avant d'être mise en service. L'arbre transmet l'énergie mécanique à la roue.
Si le disjoncteur de protection du moteur s'est déclenché, il faut attendre que le bobinage du moteur ait refroidi et que le disjoncteur se réenclenche. Faire vérifier le disjoncteur de protection du moteur. En l'absence de tension, vérifier l'alimentation électrique. Il se peut également que le fusible ait sauté. Remplacer le fusible. S'il saute à nouveau, vérifier le raccordement électrique. Le moteur ou le condensateur peut présenter un défaut. Remplacer le moteur/condensateur.
Il se peut que le dispositif de protection du moteur se soit déclenché. Pour remédier à ce problème, il faut vérifier si la pompe est encrassée. Nettoyer la pompe et ses composants. Le fluide pompé est peut-être trop visqueux. Il se peut également que la pompe fonctionne en dehors de sa courbe caractéristique. Dans ce cas, le point de fonctionnement de la pompe doit être corrigé.
Ces pompes sont adaptées à l'eau. L'utilisation avec d'autres fluides aqueux est possible après consultation.
Pour des raisons liées à l'expédition, les pompes ne peuvent pas être expédiées avec l'huile nécessaire à leur fonctionnement. De plus, il existe sur le marché de nombreuses huiles différentes et adaptées. Celles-ci ne doivent pas être mélangées entre elles.
La classe de viscosité, la classe de qualité et la quantité sont indiquées dans le mode d'emploi de la pompe. Pour la plupart des pompes, les huiles pour engrenages de classe de viscosité ISO VG 220 ou SAE 90 GL4 conviennent.
Les pompes sont compatibles avec les entraînements les plus divers, par exemple des moteurs hydrauliques ou électriques. Sur demande, notre service de construction d'installations monte les pompes avec les entraînements et accessoires correspondants.
Comme il s'agit de pompes volumétriques pures, le débit ne dépend pas de la contre-pression. Il n'existe donc pas de courbes caractéristiques, comme ce serait le cas, par exemple, pour les pompes centrifuges.
Malheureusement, ces pompes ne sont pas auto-amorçantes.
Les pompes sont certifiées conformes à la norme ATEX Zone 2 ou 22 et peuvent être livrées avec des moteurs électriques adaptés.
La pression de refoulement est trop élevée. Réduire les pertes de charge et augmenter la section des conduites. Si la viscosité du fluide pompé est trop élevée, respecter les valeurs limites. Si la vanne côté refoulement est fermée, respecter le débit minimal et installer une dérivation côté refoulement. Si la température du fluide pompé est trop élevée, refroidir ce dernier.
En cas de cavitation dans la pompe, réduire la température du fluide pompé et vérifier le NPSH. Si la teneur en vapeur dans le flux d'aspiration est trop élevée, il faut réduire la température du fluide pompé et vérifier le NPSH. Ouvrir la vanne côté aspiration si celle-ci est fermée. En cas de dépression dans la conduite d'aspiration, vérifier celle-ci et arrêter le moteur à l'aide d'un pressostat de dépression. Si de l'air pénètre dans la conduite d'aspiration, colmater la conduite et augmenter le niveau de liquide dans le réservoir. Si la pression de refoulement est trop élevée, la réduire.
Si les vannes côté aspiration ou côté refoulement sont fermées, il faut les ouvrir. Si la conduite d'aspiration est bouchée, il faut vérifier et nettoyer la conduite et le filtre. Si le sens de rotation du moteur est incorrect, vérifier le sens de rotation et, le cas échéant, inverser deux phases. Si la pompe n'est pas purgée, purger la pompe et remplir la pompe et la conduite d'aspiration.
La pression de la pompe de l'installation est trop faible. Installez un régulateur de débit côté refoulement.
En cas d'encrassement de l'orifice d'aspiration, nettoyer la tubulure d'aspiration. Remplacer les pièces internes usées. Si l'installation présente une fuite, la contrôler et colmater les points de fuite. Une pompe mal dimensionnée doit être remplacée. Si la vitesse de rotation est trop faible, l'augmenter et contacter le fabricant. En cas de cavitation dans la pompe, vérifier la température du fluide pompé et le refroidir. Si les résistances des filtres sont trop élevées, vérifier et nettoyer les filtres. Si la hauteur d'aspiration est trop élevée ou si la hauteur d'alimentation est trop faible, vérifier le niveau dans le réservoir, ouvrir la vanne côté aspiration et nettoyer le filtre dans la conduite d'aspiration. Si la résistance de la conduite d’aspiration est trop élevée, il faut modifier la conduite d’aspiration (section, longueur, coudes).
En cas d'encrassement ou d'entartrage de la pompe, rincer, détartrer, démonter et nettoyer la pompe. Si la densité ou la viscosité du fluide pompé est trop élevée, utiliser un fluide dont la densité est conforme aux spécifications de la fiche technique. Contacter le fabricant. La roue frotte contre le corps de pompe. Démonter la pompe et remplacer les pièces défectueuses.
Cela peut provenir soit du moteur, soit de la pompe. Une ou deux phases de l'alimentation électrique sont coupées. Vérifier l'alimentation électrique et le moteur. Si le disjoncteur de protection du moteur s'est déclenché, le réenclencher. Si le moteur est bloqué, vérifiez-le et démontez-le. Si la pompe est bloquée par des impuretés ou des corps étrangers, elle doit être rincée, démontée et nettoyée. Si la roue est bloquée par des dépôts calcaires, détartrez la pompe. Si le fluide pompé s'est solidifié et forme de la glace, la pompe doit être réchauffée et dégelée avec précaution.
La roue d'une pompe à roue périphérique se présente sous la forme d'un disque. Son diamètre extérieur est muni d'ailettes radiales, usinées de part et d'autre sur la périphérie. De part et d'autre des ailettes de la roue, des canaux annulaires sont aménagés dans le corps de pompe. C'est par ces canaux que s'écoule le fluide pompé. Les canaux annulaires sont interrompus entre l'entrée et la sortie du corps de pompe. Cela empêche tout écoulement indésirable du côté refoulement vers le côté aspiration. La transmission de la puissance hydraulique s'effectue par échange d'impulsions entre la roue et le canal du corps de pompe. Cela permet de générer des pressions relativement très élevées avec des dimensions géométriques réduites.
En cas de surcharge du moteur, le point de fonctionnement spécifié n'est pas respecté. Si le moteur ou la pompe est bloqué(e), vérifier le moteur et la pompe, les démonter et éliminer la cause du problème. En cas de court-circuit dans le bobinage du moteur, vérifier le bobinage. Si le disjoncteur de protection du moteur est mal réglé ou défectueux, vérifier les réglages ou remplacer le disjoncteur.
Le régime du moteur est trop faible. Vérifier le raccordement du moteur et la tension, augmenter le régime et contacter le fabricant. Si les pertes par frottement sont trop importantes, augmenter la section des conduites. Si la contre-pression est trop élevée, vérifier le point de fonctionnement et nettoyer la conduite.
La pompe est en surcharge et doit être contrôlée.
La garniture mécanique est collée. Il faut soit faire tourner l'arbre du moteur à vide, soit nettoyer la pompe.
La garniture mécanique est usée ou endommagée. Il faut la remplacer.
Il peut s'agir soit d'un roulement à billes défectueux, soit d'un sens de rotation du moteur incorrect. Le roulement à billes doit être remplacé par un spécialiste et le sens de rotation du moteur doit être vérifié par un électricien qualifié.
En cas de dommage au niveau de l'unité magnétique ou du palier lisse, contacter le fabricant. La pompe a été remise en marche avant que le rotor ne soit complètement à l'arrêt. Laisser le rotor s'arrêter complètement avant de remettre la pompe en marche. Si la roue est bloquée, nettoyer les pièces internes de la pompe.
Les pompes pour eaux usées sont dotées, dans leur corps en spirale, d'une ouverture d'aspiration à l'avant et d'une tubulure de refoulement sur le côté. Les roues peuvent être soit des roues à canaux ouverts, soit des roues à canaux fermés. En adaptant le diamètre extérieur, en modifiant la largeur des canaux, la hauteur des aubes et leur nombre, la roue peut être optimisée individuellement pour différents points de performance. L'étanchéité est assurée par une garniture mécanique. Le moteur est directement bridé à la pompe.
L'alimentation électrique est totalement ou partiellement coupée. Vérifiez l'alimentation électrique et le moteur. Si le disjoncteur du moteur s'est déclenché, réenclenchez-le.
La pompe se bloque. Éliminer les obstructions et vérifier les jeux. Si les roulements sont endommagés, il faut remplacer les roulements à billes. Si l'accouplement est endommagé, le remplacer.
Les conduites d'aspiration et de refoulement peuvent présenter des fuites ou être endommagées. Vérifier les conduites et, le cas échéant, les remplacer ou les réparer. La roue est encrassée ; nettoyer la roue.
La roue est partiellement encrassée et doit être nettoyée. Si la roue est usée, elle doit être remplacée. Si le point de fonctionnement est mal réglé, il doit être réajusté à la valeur correcte.
La garniture mécanique n'est pas étanche et doit être remplacée.
La garniture mécanique n'est pas étanche et doit être remplacée.
La pression de refoulement est trop élevée. Réduire la perte de charge et augmenter la section des conduites. La pompe est trop enveloppée ou trop modifiée. Il faut veiller à une bonne ventilation. Il se peut que la viscosité du fluide pompé soit trop élevée. Les valeurs limites doivent être respectées. Si la vanne côté refoulement est fermée, la pompe surchauffe également. Respecter le débit minimal et installer une dérivation côté refoulement. Le fluide pompé doit être refroidi si sa température est trop élevée.
Cela peut être dû à un phénomène de cavitation dans la pompe ou à une teneur en vapeur trop élevée dans le flux d'aspiration. Réduire la température du fluide pompé, vérifier le NPSH. Si le groupe motopompe est mal aligné, il faut le réaligner. En cas de présence d'air dans le système, purger celui-ci. Si la pression différentielle au niveau de la vanne de refoulement est trop élevée, vérifier la perte de charge de l'installation. Cela peut également être dû au fait que la vanne côté aspiration est fermée. Celle-ci doit être ouverte.
Vérifiez si la vanne côté aspiration est fermée et, le cas échéant, rouvrez-la. Si la conduite d'aspiration est bouchée, vérifiez et nettoyez la conduite et le filtre. Il se peut que le moteur tourne dans le mauvais sens. Vérifiez le sens de rotation et, si nécessaire, inversez deux phases. La pompe n'est pas remplie ou n'est pas purgée. Remplir la pompe et la conduite d'aspiration, puis purger la pompe jusqu'à ce que de l'eau claire s'écoule.
La pression de la pompe de l'installation est trop faible. Installez un régulateur de débit dans la conduite de refoulement.
Il se peut que des impuretés soient présentes dans l'orifice d'aspiration. Nettoyer la tubulure d'aspiration. Si des pièces internes sont usées, elles doivent être remplacées. Il peut arriver qu'il y ait une fuite dans l'installation ou que de l'air/du gaz s'y soit introduit. Vérifier s'il y a une fuite, colmater l'endroit concerné et purger l'installation. Il faut éviter la formation de poches d'air dans la tuyauterie. Modifier la tuyauterie en conséquence et installer une vanne de purge. Si la pompe est mal dimensionnée, la remplacer ou, en cas de point de fonctionnement incorrect, le corriger. Il se peut que le moteur tourne dans le mauvais sens ou qu’il fonctionne sur deux phases. Corriger le sens de rotation et vérifier les raccordements électriques, contrôler le fusible et le remplacer si nécessaire. Si la vitesse de rotation est trop faible, vérifier la tension. En cas de fonctionnement avec un variateur de fréquence, augmenter la fréquence. En cas de cavitation, vérifier la température du fluide et le refroidir. Il se peut également que la hauteur d’aspiration soit trop élevée ou que la hauteur de refoulement soit trop faible. Vérifier le niveau dans le réservoir, ouvrir la vanne côté aspiration et nettoyer le filtre dans la conduite d’aspiration.
Cela peut être dû à l'encrassement ou à l'entartrage de la pompe. Démonter la pompe, la rincer, la nettoyer et la détartrer. Si la densité du fluide pompé est trop élevée, il se peut également que la puissance absorbée soit trop importante. Il se peut aussi que la roue frotte contre l'étage de refoulement. Démonter la pompe et remédier à la cause du problème. La vitesse de rotation doit être réduite si elle est trop élevée.
Il se peut qu'une ou deux phases de l'alimentation électrique soient coupées. Cela doit être vérifié et réparé par un électricien qualifié. Si le disjoncteur de protection du moteur s'est déclenché, il faut le réenclencher. Le moteur peut se bloquer. Vérifier le moteur et éliminer le blocage. Les paliers de moteur défectueux doivent être remplacés. Le problème peut également provenir de la pompe. Des impuretés et des corps étrangers peuvent bloquer la pompe. Il faut les retirer de la pompe et nettoyer celle-ci. Si la roue est entartrée, détartrez la pompe en conséquence. Le fluide pompé ne doit en aucun cas geler. Si cela se produit, réchauffez la pompe avec précaution et faites-la dégeler. Si les paliers de la pompe sont défectueux, démontez la pompe et remplacez les pièces défectueuses ou remettez-les en état de marche.
Le fluide pénètre par l'orifice d'aspiration dans les alvéoles de la roue et le canal latéral. Là, il est accéléré par la roue en rotation. Sous l'effet de la force centrifuge, le fluide effectue un mouvement de va-et-vient entre les alvéoles de la roue et le canal latéral. Ce mouvement entraîne un transfert d'énergie. Par l'orifice de sortie, le fluide est acheminé soit vers l'étage suivant, soit vers la tubulure de refoulement de la pompe. L'effet centrifuge permet de séparer l'air et les liquides. Le fluide s'accumule dans la partie externe des alvéoles de la roue et du canal latéral. Le gaz reste dans la partie interne du moyeu de la roue. L'air est acheminé vers l'étage suivant ou vers la tubulure de refoulement par le canal de gaz situé au niveau du moyeu. Grâce à ce canal, une pompe à canal latéral peut évacuer une conduite d’aspiration et est auto-amorçante. La teneur en gaz du fluide peut donc atteindre 50 %. La pompe n’est toutefois auto-amorçante que si elle a été remplie une seule fois avec le fluide et qu’il y a toujours suffisamment de fluide dans la pompe.
Cela peut être dû à une surcharge du moteur. Le point de fonctionnement est dépassé et doit être ajusté. Si le moteur ou la pompe est bloqué(e), le moteur ne démarre pas. Il faut vérifier le bobinage du moteur s'il y a un court-circuit dans celui-ci. Si le disjoncteur de protection du moteur est mal réglé ou défectueux, il faut vérifier les réglages et remplacer le disjoncteur. Si la contre-pression de la pompe est inférieure à celle indiquée, il se peut également que le disjoncteur de protection se déclenche. Le point de fonctionnement de la pompe doit être respecté.
Le régime du moteur est trop faible et doit être augmenté. Pour ce faire, contacter le fabricant. Si les pertes par frottement sont trop importantes, augmenter la section des conduites. Il se peut que les pièces internes soient usées ; les composants concernés doivent être remplacés. En cas de cavitation, ajuster les conditions d'alimentation et vérifier les vannes et les filtres côté aspiration. En cas de sens de rotation incorrect, inverser la polarité du moteur. Si de l'air ou des gaz sont présents dans l'installation, celle-ci doit être purgée. En cas de pression de service incorrecte ou de contre-pression trop élevée, vérifier et régler le point de fonctionnement, puis nettoyer les conduites. Si la perte de charge de l'installation est inférieure à celle indiquée, l'ajuster en étranglant la conduite de refoulement ou en installant un diaphragme/une buse.
Il se peut que le débit du fluide de service soit trop élevé. Dans ce cas, il convient de le réduire. En cas de contraintes exercées sur le réseau de tuyauterie, vérifier les raccords, la fixation de la pompe et l'espacement des colliers de serrage. Si une poche d'air se forme dans la tuyauterie, modifier le tracé de celle-ci. Si la pompe est sous contrainte ou mal alignée, il faut vérifier son alignement et la réinstaller correctement. En cas de vibrations de résonance dans le réseau de tuyauterie, il faut vérifier les raccords de tuyauterie et, le cas échéant, utiliser des compensateurs. En cas de dépôts sur la roue, nettoyer celle-ci ou la remplacer si nécessaire. Si les paliers de la pompe ou du moteur sont défectueux, il faut les remplacer.
Outre le transport de gaz secs, les pompes à vide à anneau liquide sont, grâce au liquide de fonctionnement nécessaire, parfaitement adaptées au transport de gaz et de vapeurs humides. La pompe peut également transporter, dans une certaine mesure, des fractions liquides.
La pompe ne contient pas de fluide de service ; vérifier l'alimentation en fluide de service. La conduite d'aspiration présente une fuite. Vérifier la conduite et les raccords, puis les étanchéifier. Si le sens de rotation du moteur est incorrect, vérifier ce sens et, le cas échéant, permuter deux phases. En cas d'utilisation d'un accouplement magnétique, il se peut que celui-ci se détache. Arrêter le moteur et redémarrer la pompe une fois qu'elle est à l'arrêt.
Si un joint d'arbre ou une coupelle d'étanchéité est monté(e) et qu'il/elle est défectueux(se), il/elle doit être remplacé(e). Si le joint du carter est défectueux, la pompe à vide doit être réétanchéifiée. En cas d'usure des pièces du carter, les composants concernés doivent être remplacés. Si des vis de raccordement ou de fermeture sont desserrées, serrez les vis et remplacez les joints.
Il se peut qu'il y ait une fuite dans l'installation. Vérifier l'installation et colmater les fuites. Si le débit du fluide de service est trop élevé ou trop faible, le réduire ou l'augmenter. Si le fluide de service devient trop chaud, il faut le refroidir. En cas de fuite dans la conduite d'aspiration, vérifier la conduite et les raccords et les colmater si nécessaire. Si le sens de rotation du moteur est incorrect, vérifiez-le et, le cas échéant, inversez deux phases. Si la vitesse de rotation du moteur est trop faible, augmentez-la et contactez le fabricant. Si les canaux de gaz ou de liquide sont entartrés, la pompe doit être détartrée, démontée et nettoyée. Les pièces internes usées doivent être remplacées. Si le débit de sortie du liquide est trop faible, vérifier la perméabilité de la conduite d'évacuation du liquide et des raccords. Si la pompe est mal dimensionnée, la remplacer.
Si le moteur est en surcharge, vérifier ou réduire le débit du fluide de service. Si la contre-pression au niveau du raccord de refoulement est trop élevée, il convient de la réduire. Si la proportion de liquide dans le flux d'aspiration est trop élevée, réduire cette proportion. La vanne côté aspiration doit être ouverte si elle est fermée. Si la densité ou la viscosité du fluide de service est trop élevée, utiliser un fluide de service dont la densité est conforme à la fiche technique. Pour cela, il faut contacter le fabricant. La roue frotte contre le disque de commande ou le moyeu de commande. Démontez la pompe et réglez un jeu correct entre le disque de commande et la roue ou entre le moyeu de commande et la roue. En cas d’impuretés ou d’entartrage dans la pompe, rincez-la, détartrez-la, démontez-la et nettoyez-la. Il se peut que le moteur soit alimenté par une tension ou une fréquence secteur incorrecte. Vérifiez le raccordement et comparez-le aux caractéristiques du moteur.
Cela peut provenir soit du moteur, soit de la pompe. Une ou deux phases de l'alimentation électrique du moteur sont coupées. Vérifier l'alimentation électrique et le moteur. Si le disjoncteur de protection du moteur s'est déclenché, le réenclencher. Le moteur doit être contrôlé s'il est bloqué. Si le palier du moteur est défectueux, il doit être remplacé. La pompe peut être corrodée au niveau de la roue, du disque de commande ou de l’ensemble roue/moyeu de commande. Éliminer les blocages dans la pompe à l’aide d’un produit antirouille. Si de la glace s’est formée dans la pompe (liquide de service figé), réchauffer et dégeler la pompe avec précaution. Les impuretés et les corps étrangers présents dans la pompe peuvent être éliminés en rinçant, démontant et nettoyant la pompe. En cas d'entartrage dans la pompe, celle-ci doit être détartrée. Si la roue est bloquée, il faut régler le jeu correct entre le disque de commande et la roue ou entre le moyeu de commande et la roue. Si la roue est défectueuse, elle doit être remplacée.
Dans une pompe à vide à anneau liquide, une roue tourne à l'intérieur d'éléments de carter. Lorsque la pompe est remplie jusqu'au milieu de l'arbre, la rotation génère ce que l'on appelle un « anneau liquide » sur le carter environnant. Combiné à la disposition excentrique de la roue, cela crée, en fonctionnement, une chambre entre les aubes de la roue et le moyeu de celle-ci. La taille de cette chambre varie en fonction de la position. Grâce à des orifices situés sur les éléments d'enveloppe adjacents, du gaz est introduit lorsque la chambre s'agrandit et expulsé de la roue à aubes lorsque celle-ci rétrécit.
Cela peut être dû à un court-circuit dans le bobinage du moteur. Vérifier le bobinage du moteur en conséquence. Si le disjoncteur de protection du moteur est mal réglé ou défectueux, vérifier les réglages ou remplacer le disjoncteur. Si le moteur est en surcharge, vérifier ou réduire le débit du fluide de service. Si la contre-pression au niveau du raccord de refoulement est trop élevée, réduisez-la. Si la proportion de liquide dans le flux d'aspiration est trop élevée, il faut la réduire.
En cas de cavitation de la pompe, installer soit une conduite anti-cavitation, soit intégrer un robinet de purge dans la conduite d'aspiration. Si la teneur en vapeur dans le flux d'aspiration est trop élevée, réduire cette teneur ou procéder à la condensation en amont de la pompe. Si la vanne côté aspiration est fermée, l'ouvrir ou installer un dispositif anti-cavitation. Si le débit du fluide de service est trop important, réduisez-le. Si la vitesse de rotation est trop élevée, réduisez-la et contactez le fabricant. En cas de fonctionnement avec un accouplement magnétique, celui-ci peut se détacher. Arrêtez le moteur et redémarrez la pompe une fois qu'elle est à l'arrêt.
Il convient de contrôler régulièrement les assemblages vissés et la graissage. Il faut également vérifier les bruits de fonctionnement.
Les vannes de la pompe doivent être fermées. La pompe et les conduites exposées au gel doivent être vidangées suffisamment tôt avant l'arrivée du gel. Le bouchon de la pompe doit être retiré.
Il n'y a pas de tension aux bornes de raccordement. Vérifiez l'alimentation électrique (circuit, interrupteur général, fusibles). Vérifiez également le disjoncteur de protection du moteur et le disjoncteur différentiel. Si le disjoncteur de protection du moteur s'est déclenché, vérifiez que la valeur réglée est correcte. Déterminez la valeur correcte (I_nom) sur la plaque signalétique du moteur. Si nécessaire, réajustez le disjoncteur de protection du moteur. Contactez un électricien qualifié si ce problème se produit fréquemment.
La conduite d'aspiration présente une fuite. Réparer ou nettoyer la conduite. Si la vanne de pied ou le clapet anti-retour est défectueux, il faut remplacer les pièces concernées. La vanne de pied est bloquée en position ouverte. Nettoyer ou remplacer la vanne de pied.
L'arbre de la pompe est défectueux. Remplacer l'arbre et les joints. L'accouplement est desserré. Serrer les vis de fixation au couple recommandé.
Il se peut que l'accouplement soit mal monté. L'accouplement doit être monté parallèlement. La pompe n'est pas remplie de fluide. Remplir la pompe et la purger. En cas d'alimentation insuffisante ou inexistante de la pompe, veiller à ce que l'alimentation en fluide soit suffisante. Vérifier et réparer les canalisations. Si les roulements de la pompe et/ou du moteur sont défectueux, les remplacer. La valeur NPSH actuelle est trop élevée, ce qui provoque de la cavitation. Les conditions d'aspiration doivent être améliorées. La pompe ne fonctionne pas dans sa plage de fonctionnement. Adapter le système pour un fonctionnement dans la plage de fonctionnement ou choisir une pompe adaptée. Dépôts internes ou obstruction de la pompe. Nettoyer la pompe et ses composants. La pompe repose sur une surface inégale. Niveler la surface ou fixer solidement la pompe au sol.
Il se peut que le joint d'arbre soit usé ou endommagé. Vérifiez qu'il n'y a pas d'impuretés dans la pompe et remplacez le joint d'arbre. Si la garniture mécanique d'une pompe neuve est collée, ouvrez et fermez rapidement la vanne de refoulement pendant le fonctionnement. Un joint d'arbre mal monté doit être remis en place correctement. Pour ce faire, utiliser de l'eau et du savon comme lubrifiant. L'élastomère peut être endommagé par le fluide pompé. Utiliser des élastomères adaptés au joint d'arbre. Une pression trop élevée peut régner à l'intérieur de la pompe. Utiliser des combinaisons de joints d'arbre adaptées. L'arbre de la pompe doit être remplacé s'il est endommagé. En cas de fonctionnement à sec de la pompe, le joint d'arbre doit être remplacé. Il se peut également que le jeu axial soit mal réglé. Le jeu axial doit être correctement réglé.
La pompe aspire le fluide à pomper par la tubulure d'aspiration. Le fluide est refoulé vers le haut à travers les étages, composés d'une roue et d'un diffuseur. Il est ensuite acheminé vers l'extérieur de la pompe, entre les étages et la chemise de la pompe, puis refoulé dans la conduite de refoulement via la tubulure de refoulement. La crépine d'aspiration, le cas échéant, retient les impuretés grossières. L'arbre d'entraînement du moteur est relié de manière rigide à l'arbre de la pompe. Le moteur est fixé à la pompe par l'intermédiaire de la lanterne d'entraînement.
Il se peut que le joint torique soit usé. Dans ce cas, il doit être remplacé. Le joint torique n'est pas résistant au fluide pompé. Remplacer le joint torique et utiliser un joint torique fabriqué dans un matériau adapté. La pompe n'est pas montée sans contrainte. Pour ce faire, mettre la pompe et les conduites hors pression, caler les raccords et installer des compensateurs si nécessaire.
La vanne d'aspiration et/ou de refoulement est fermée. Ouvrir les vannes d'arrêt. Il y a de l'air dans la pompe ou dans la conduite. Purger la pompe et installer la conduite d'aspiration en pente ascendante vers la pompe. Débit d'alimentation nul ou insuffisant. Augmenter la pression d'alimentation. Sens de rotation incorrect : inverser L1 et L2 de l'alimentation triphasée. Si la conduite d'aspiration n'est pas purgée, la purger. Réparer la conduite d'aspiration si la pompe aspire de l'air en raison d'une fuite dans celle-ci. Le diamètre de la conduite d'aspiration est trop petit et doit être augmenté. Le débit du compteur d'eau dans la conduite d'alimentation est trop faible. Il faut installer un compteur d’eau de plus grand débit. Si la vanne de pied est bouchée, il faut la nettoyer. En cas d’encrassement ou de blocage de la pompe ou de ses composants par des impuretés, il faut nettoyer la pompe et ses composants. Si le joint torique n’est pas résistant au fluide pompé, il faut le remplacer par un joint torique fabriqué dans un matériau adapté.
La pression de refoulement est trop élevée ; réduire la perte de charge et augmenter la section de refoulement. Le flux d'air de refroidissement du moteur vers le roulement est insuffisant. Remplacer le ventilateur du moteur et installer des ventilateurs externes supplémentaires. Le couvercle du carter est isolé ; il doit être retiré. Si la pompe est fortement carénée ou modifiée, il faut veiller à assurer une bonne ventilation. Respecter les valeurs limites de viscosité du fluide pompé afin qu’elles ne soient pas trop élevées. Lorsque la vanne côté refoulement est fermée, respecter le débit minimal et installer une dérivation côté refoulement. Si la température du fluide pompé est trop élevée, laisser refroidir le fluide pompé.
En cas de cavitation de la pompe, réduire la température du fluide pompé et vérifier le NPSH. La teneur en vapeur dans le flux d'aspiration est trop élevée ; réduire la température du fluide pompé et vérifier le NPSH. Si le groupe est mal aligné, le réaligner. Purger le système s'il y a une poche d'air dans le circuit. Si le palier d'arbre est défectueux, il doit être remplacé. Ouvrir la vanne côté aspiration si celle-ci est fermée. La pression différentielle au niveau de la vanne de refoulement est trop élevée ; vérifier les pertes de charge de l'installation.
Si la vanne côté aspiration est fermée, il faut l'ouvrir. Si la conduite d'aspiration est bouchée, vérifier et/ou nettoyer la conduite et le filtre. Si le sens de rotation du moteur est incorrect, vérifier le sens de rotation et, le cas échéant, inverser deux phases. Il peut arriver que le corps en spirale côté refoulement présente des coulées de fonte. Dans ce cas, le corps doit être remplacé. Le fluide caloporteur est contaminé par de l'huile à bas point d'ébullition. Le fluide caloporteur doit être remplacé. Si la pompe n'est pas remplie ou purgée (dans le cas d'une version à huile thermique), il faut remplir la pompe et purger la pompe ainsi que la conduite.
La pression de la pompe de l'installation est trop faible. Installez un régulateur de débit côté refoulement.
Si l'orifice d'aspiration est encrassé, il faut nettoyer la tubulure d'aspiration. Les pièces internes usées doivent être remplacées. Si le liquide à bas point d'ébullition se trouve dans le fluide caloporteur, il faut le faire bouillir. Une fuite dans l'installation peut également en être la cause. Vérifier l'installation et colmater les éventuelles fuites. En cas de présence d'air ou de gaz dans l'installation, celle-ci doit être purgée. En cas de formation de poches d'air dans la tuyauterie, modifier le tracé de celle-ci et installer une vanne de purge. Si la pompe est mal dimensionnée, la remplacer par une nouvelle. La tuyauterie doit être redimensionnée si la pompe est mal dimensionnée. En cas de contre-pression trop élevée, il faut augmenter le diamètre de la roue et la vitesse de rotation (en cas de fonctionnement avec variateur de fréquence). Si le sens de rotation est incorrect, il faut inverser la polarité du moteur. Si la vitesse de rotation est trop faible, il faut soit augmenter la fréquence (en cas de fonctionnement avec variateur de fréquence), soit vérifier la tension (sans variateur de fréquence). Si le moteur fonctionne sur deux phases, il faut remplacer le fusible défectueux et vérifier les raccordements électriques. Si la pompe fonctionne à un point de fonctionnement incorrect, réglez le point de fonctionnement en conséquence, puis vérifiez les données de conception, le diamètre de la roue et la vitesse de rotation. En cas de cavitation de la pompe, il faut vérifier la température du fluide pompé et refroidir ce dernier. Si la hauteur d’aspiration est trop élevée ou si la hauteur d’alimentation est trop faible (NPSH de l’installation/de la pompe), vérifiez le niveau dans le réservoir, ouvrez la vanne côté aspiration et nettoyez le filtre de la conduite d’aspiration.
Cela peut être dû à la présence d'impuretés dans la pompe. Rincer, nettoyer et, si nécessaire, démonter la pompe. Si la densité ou la viscosité du fluide pompé est trop élevée, utiliser un fluide dont la densité est conforme à la fiche technique. Contacter le fabricant. Si la vitesse de rotation est trop élevée, il convient de la réduire.
Cela peut provenir soit du moteur, soit de la pompe. Une ou deux phases de l'alimentation électrique sont coupées. Vérifier l'alimentation électrique et le moteur. Le disjoncteur de protection du moteur s'est déclenché. Réenclencher le disjoncteur de protection du moteur. Si le moteur est bloqué, il faut le contrôler. Si le palier du moteur est défectueux, il faut le remplacer. Si la pompe est bloquée par des impuretés ou des corps étrangers, rincer, démonter et nettoyer la pompe. Si le palier de la pompe est défectueux, démonter la pompe et remplacer les pièces défectueuses.
Les pompes à fluide caloporteur sont des pompes centrifuges utilisées comme machines à écoulement pour le transport de liquides. L'écoulement s'effectue dans le sens axial. Les aubes de la roue, disposées radialement, dévient le liquide entrant dans le sens axial et le contraignent à suivre une trajectoire circulaire. Dans le corps en spirale, le liquide sortant de la roue est acheminé en spirale vers la tubulure de refoulement. Il est possible d'utiliser une roue à aubes fermée, semi-ouverte ou ouverte. Les différentes roues à aubes permettent de pomper divers liquides. Les pompes centrifuges ne sont pas auto-amorçantes et doivent être remplies de fluide avant leur mise en service.
Le moteur est en surcharge car le point de fonctionnement spécifié n'est pas respecté. Si le moteur ou la pompe se bloque, le moteur ne peut pas démarrer. Vérifier le bobinage du moteur pour détecter un éventuel court-circuit. Il se peut que le disjoncteur de protection du moteur soit mal réglé ou défectueux. Vérifier les réglages ou remplacer le disjoncteur de protection du moteur. Si la contre-pression de la pompe est inférieure à celle indiquée, respecter le point de fonctionnement et, le cas échéant, réduire le diamètre de la roue.
La vitesse de rotation du moteur est trop faible ; augmentez-la et contactez le fabricant. Si le sens de rotation est incorrect, il faut inverser la polarité du moteur. Les pièces internes usées doivent être remplacées. En cas de cavitation à l'intérieur de la pompe, vérifiez les conditions d'alimentation, les vannes, le côté aspiration et les filtres. La pompe doit être purgée s’il y a de l’air ou du gaz dans l’installation. Si la pompe fonctionne à un point de fonctionnement incorrect, celui-ci doit être réglé en conséquence. Vérifier les données de conception, le diamètre de la roue et la vitesse de rotation. La perte de charge de l’installation est inférieure à celle indiquée. L’ajuster en étranglant la conduite de refoulement ou en installant un diaphragme/une buse. Dans le cas d’une version à huile thermique, un décrochage de l’écoulement peut se produire en raison de la présence de composants à bas point d’ébullition dans le fluide caloporteur. Éliminez ces composants à bas point d’ébullition par évaporation et séparez-les en continu. Si les pertes par frottement sont trop élevées, augmentez la section des conduites. Si la contre-pression est trop élevée, vérifiez la pression de service et nettoyez la conduite.
Il se peut que la pompe subisse un phénomène de cavitation. Vérifier la température du fluide pompé. Ouvrir la vanne côté aspiration si celle-ci est fermée. En cas de dépression dans la conduite d'aspiration, vérifier la conduite et arrêter le moteur à l'aide du pressostat de dépression. En cas d'entrée d'air dans la conduite d'aspiration, colmater la conduite et augmenter le niveau de liquide dans le réservoir. Si la pression de refoulement est trop élevée, réduire la pression.
Il se peut que le joint du carter soit défectueux. Il faut refaire l'étanchéité du groupe motopropulseur. Si les vis de fixation se sont desserrées, resserrez-les et remplacez les joints si nécessaire. Si la coupelle d'étanchéité est défectueuse, il faut remplacer le groupe motopropulseur.
Si l'orifice d'aspiration est encrassé, il faut nettoyer le raccord d'aspiration. En cas d'usure des pièces internes, il faut remplacer le groupe motopompe. Si l'installation présente une fuite, il faut la contrôler et colmater les points de fuite. Si le groupe motopompe est mal dimensionné, il faut le remplacer. En cas de cavitation dans le groupe motopompe, vérifier la température du fluide pompé et le refroidir. Si la résistance du filtre est trop élevée, vérifier et nettoyer le filtre. La hauteur d'aspiration est trop élevée ou la hauteur d'alimentation trop faible. Vérifier le niveau dans le réservoir, ouvrir la vanne côté aspiration et nettoyer le filtre dans la conduite d'aspiration. Si la résistance à l'aspiration est trop élevée, modifier la conduite d'aspiration (section, longueur, coudes). Le moteur a atteint la limite de température et réduit automatiquement sa puissance. Vérifier l'emplacement d'installation et assurer un apport d'air de refroidissement.
La vanne côté refoulement est fermée. Respecter le débit minimal et installer une dérivation côté refoulement. Si la viscosité du fluide pompé est trop élevée, respecter les valeurs limites. Si la température du fluide pompé est trop élevée, laisser refroidir le fluide. Le moteur ne démarre plus. Laisser le moteur refroidir complètement, débrancher puis rebrancher l'alimentation électrique. Assurer un meilleur refroidissement.
Les pertes par frottement sont trop élevées. Augmenter la section des conduites. La contre-pression est trop élevée. Vérifier le point de fonctionnement et nettoyer la conduite. Le moteur a atteint la limite de température et réduit automatiquement sa puissance. Vérifier l'emplacement d'installation et assurer une ventilation suffisante.
Si la vanne côté aspiration est fermée, il faut l'ouvrir. Si la conduite d'aspiration est bouchée, il faut vérifier et nettoyer la conduite et le filtre. Le groupe n'est pas purgé. Purger le groupe, puis remplir le groupe et la conduite d'aspiration.
Cela peut provenir soit du moteur, soit de la pompe. Si l'alimentation électrique du moteur est coupée, vérifier l'alimentation électrique et le moteur. En cas de défaillance du système électronique de régulation, remplacer le groupe motopompe. Si la pompe est gelée (fluide pompé figé), le groupe motopompe doit être réchauffé et dégivré avec précaution. En cas d'impuretés ou de corps étrangers dans la pompe, rincer, démonter et nettoyer le groupe motopompe.
Une pompe à engrenages externes est dotée d'une denture en développante. Deux engrenages tournent à l'intérieur d'un carter. Ce dernier est muni d'un raccord d'aspiration et d'un raccord de refoulement. L'un de ces engrenages est entraîné par un moteur. Le fluide pompé est transporté dans les espaces situés entre les dents des roues dentées et le carter. Grâce à leur conception simple, les pompes à engrenages sont très robustes. Les pompes à engrenages sont auto-amorçantes.
Il se peut qu'il y ait un court-circuit au niveau du système électronique de régulation ; dans ce cas, le groupe électrogène doit être remplacé. Si le disjoncteur de protection du moteur est mal réglé ou défectueux, vérifiez les réglages et remplacez-le.
La pression du groupe de l'installation est trop faible. Installez un régulateur de débit côté refoulement.
Il s'agit de groupes conçus pour l'alimentation automatique en eau. L'Speckmat est un appareil compact composé d'un clapet anti-retour, d'une carte électronique, d'une protection contre la marche à sec et d'un bouton-poussoir pour la remise en marche. Ce groupe a été développé pour assurer un pompage à pression constante. Il empêche la pompe de fonctionner à sec et évite les coups de bélier. Il ne nécessite ni coussin de gaz, ni réglage préalable, et dispose d'une réserve d'eau permettant d'éviter le démarrage de la pompe en cas d'écoulement éventuel d'un robinet. L'Speckmate met la pompe en marche à une pression de 2,2 bars. L'arrêt de la pompe s'effectue en fonction du débit lorsque la consommation d'eau est inférieure à 0,6 l/min. Il doit toutefois exister une différence de pression d'au moins 0,5 bar entre la mise en marche et l'arrêt.
La cause peut être un circuit imprimé défectueux sur l'Speckmat. Il se peut également que la pompe soit bloquée, qu'il y ait un manque de courant ou que les branchements électriques soient inversés (alimentation/moteur).
Dans le cas de l'Speckmat, les causes suivantes peuvent être en cause. Le circuit imprimé peut être défectueux ou l'indicateur de débit supérieur peut être bloqué. Le bouton de réinitialisation peut éventuellement être verrouillé ou la pompe ne génère pas une pression suffisante. Indépendamment de l'appareil, il peut y avoir une fuite/perte > 0,6 l/min.
Soit le circuit imprimé de l'Speckmat est défectueux, soit la pompe ne génère pas une pression suffisante. Quel que soit l'appareil, il peut y avoir une fuite/perte supérieure à 0,6 l/min.
Le circuit imprimé de l'Speckmat peut être défectueux ou la pompe génère une pression inférieure à la pression de redémarrage. La membrane peut également présenter un défaut. Quel que soit l'appareil, il peut y avoir un manque d'eau ou le débit est trop faible.
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